Reaction Time! que es y cómo funciona esto en el sistema de luces en Dragueo? Aquí te dejamos unos tips para que entiendas en que consiste la reacción de salida

Muchos se pregunta cómo funciona el semáforo de luces del sistema de dragueo y porque influye tanto el R/T ‘Reacción de salida’ en una carrera, aquí en este articulo PJ te dara algunos detalles al respecto

Publicado en:
01 marzo, 2011 @ 15:30
Publicado por:
Aneudys Romero
Ultima Revision en:
02 marzo, 2011 @ 11:21
Ultima Revision por:
PedroZC
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En estos tiempos que llevamos nuestros autos a el límite y las carrera son más competitivas es importantes obtener un tiempo extra, los tiempos de reacción son muy importantes ya que es una herramienta que los competidores tienen a su disposición para ganar carreras. El tiempo de reacción se registra cuando la luz verde se activa y termina cuando las ruedas delanteras salen del rayo de luz de la foto celda del stage, un piloto puede ganar una carrera Heads Up aun estando en desventaja contra un auto más rápido, esto nos enseña que no siempre el más rápido es el ganador es por eso que son tan importante los tiempos de reacción.

Los tiempos de reacción no tienen nada que ver con el E.T. (Tiempo Transcurrido). El tiempo de reacción se mide antes de dar inicio al reloj del tiempo transcurrido. Cabe destacar que las carreras es al primero que cruce la línea de meta, cualquier sistema de tiempo utiliza el tiempo global para saber quien cruzo la línea de meta adelante El tiempo global se calcula sumando el tiempo de reacción y el tiempo transcurrido para así obtener un tiempo global.

Vamos a ver unos ejemplos de cómo un mal tiempo de reacción nos puede costar la carrera.

Grafica Reaccion Time

En este dibujo podemos ver dos autos con E.T. igual de 13.100 segundos sin embargo esto no significa que ambos cruzaron la línea de meta de forma idéntica. El piloto 2 va a ganar porque su auto salió del rayo de luz de la foto celda antes que el piloto 1, recordamos que el E.T. comienza cuando los vehículos se mueven y no cuando la luz verde se encienda, podemos observa que el tiempo global de el piloto 2 es menos que el de el piloto 1.

Grafica Reaccion Time

En esta imagen podemos ver el piloto 1 con un mejor E.T. que el Piloto 2 pero sin embargo el piloto numero 2 aun con un E.T. más lento es el ganador por su tiempo de reacción que se ve reflejado en su tiempo global. Esta es una de la situación más confusa tanto para un piloto como para el público en general por eso debemos entender lo que es tiempo de reacción y el tiempo transcurrido.

Quizás en este punto te preguntes como puedo obtener un mejor tiempo de reacción, un tiempo de reacción perfecto es de 0.500 segundos. Un buen tiempo de reacción está entre el margen de 0.500 a 0.600 mientras más cercano a 0.500 es mejor. Como obtener un buen tiempo de reacción para eso debemos entender los funcionamientos de los sistemas involucrados semáforo y pre-stage y stage

El christmas tree o semáforo cuenta con 3 partes fundamentales en la parte superior del semáforo vemos dos grupos de dos  bombillos amarillos por cada lado de el semáforo  el primer grupo nos indica que estamos en el pre-stage  que es un indicador de que nos estamos acercando a el stage o línea de salida. El segundo juego  es el stage que le permiten, el conductor, sabe que su auto está en la línea y listo para correr.

Lo siguiente son tres bombillos de color ámbar estas funcionan de dos maneras diferente dependiendo la categoría en la cual estamos compitiendo una de ella es full tree o árbol completo esta funciona de la siguiente manera estas se encenderán en secuencia, de medio segundo de diferencia. Otras categorías usan el semáforo  pro light o luces pro este funciona de la siguiente manera las 3 luces se activan a el mismo tiempo con un periodo de cuatro o cinco decimas de retraso entre ellos y la luz verde es bueno siempre ir a la torre de control para investigar con que tiempo de retraso se corre en el sistema pro light.

Las últimas dos luces  son las luces verdes y rojas, la luz verde se encenderá cuando el piloto ah tiempo, la luz roja se encenderá cuando el piloto ah salido de la línea antes de el tiempo esto se denomina como un foul y se pierde la carrera.

Semaforo de luces.

La línea de salida

La línea de salida está compuesta de dos pares de foto celda por cada carril las foto celdas detectan su auto cuando las gomas delanteras interrumpe la señal de el rayo de luz infrarrojo, las dos foto celdas están vinculadas a el semáforo pre-stage y stage.

Pre-Stage: los pilotos necesitan saber cuándo se está acercando a el stage o línea de salida  para esto tenemos el pre-stage que es el indicador de que está muy cerca de el stage o línea de salida que deben pararse para lentamente pasar a el stage. La distancia entre el pre-stage y el stage es de unas 10” o 250mm de largo se mide con una rueda de 22” de diámetro esto puede variar dependendiendo la pista.

Stage: cuando tenemos la luz de pre-stage encendida avanzamos lentamente hacia adelante hasta que se prende la luz de stage, en este momento ambas luces Pre-stage y Stage están encendida ya en esta fase está listo para comenzar la carrera. Pero tenemos dos opciones podemos permanecer en esta posición o mover hacia adelante hasta que el Pre-stage se apague y solo quede encendida la luz de el Stage esto se denomina Deep Stage.

Un buen tiempo de reacción se logra por la reacción del piloto a la luz ámbar y también la reacción de el auto a el acelerador cualquier piloto profesional no va a esperar ver encender la luz verde las luces ámbar nos indican que las luz verde se va a activar en cualquier momento generalmente en 0.5 segundos.

Ya que el tiempo de reacción se detiene cuando el neumático delantero  sale de la línea de salida es decir deja de bloquear la luz infrarroja de la foto celda esto nos lleva a la distancia que le toma a su auto salir de la línea de teniendo en cuenta que tenemos que recorrer una distancia de 10”antes de salir del rayo infrarrojo de el stage esto sumado a que tenemos un tiempo de reacción como ser humano que en personas normales el tiempo de reacción a la luz puede ir de 0.20 a 0.35 segundos tomando en cuenta estas dos variantes vamos a ver porque salir antes de que encienda la luz verde.

Vamos a suponer que tenemos un TVR (tiempo de reacción del Vehículo) de 0.32 segundos y un TRH (Tiempo de reacción humana) de 0.28 segundos que es el promedio, con una luz verde de 0.500 si reaccionamos cuando vemos la luz verde vamos a obtener los siguientes resultados:

Luz verde: 0.500  TVR: 0.32 + TRH: 0.28 ---- 1.100
Ahora si reaccionamos en la luz ámbar vamos a obtener mejores resultados
Luz ámbar: 0.000  TVR: 0.32 +TRH: 0.28----0.600

Esto está mejor podemos mejorar mucho teniendo en cuenta esto factores se ah demostrado con estudio científicos que el tiempo de reacción humana puede mejorar significativamente los atletas de alto nivel pueden llegar a tener un TRH 0.10 a 0.20 segundos esto se logra con mucha practica.

En mis años trabajando en este deporte eh visto la poca disciplina de los pilotos en las luces quizás sin entender que esta es unas herramientas valiosa a la hora de ganar carreras espero que este artículo ayude a utilizar este tiempo extra.



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