Los nuevo Audi R8 2014 en sus modelos V8 y V10 se pueden ordenar en Republica Dominicana en Avelino Abreu SAS

El Audi R8 V10 2014 disponible en el showroom de Audi de Avellino Abreu SAS, produce 525 caballos de fuerza, logrando hacer de 0 a 100 km/h en 3,5 segundos y cuenta con una caja de cambios S tronic, con doble embrague y siete marchas

Publicado en:
21 septiembre, 2013 @ 08:08
Publicado por:
PedroZC
Ultima Revision en:
21 septiembre, 2013 @ 11:22
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PedroZC
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Santo Domingo, Republica Dominicana. – El nuevo Audi R8, la punta de lanza deportiva de la gama de modelos de los cuatro aros, ya está disponible en República Dominicana.

Este deportivo de altas prestaciones llega ahora aún más dinámico, con la caja de cambios de doble embrague S tronic y con nuevos elementos en el exterior, en el interior y en los frenos.

Los faros realizados completamente en tecnología LED se montan de serie en todas las motorizaciones, y en los grupos ópticos traseros debuta el intermitente con indicación dinámica, otra de las innovaciones de Audi.

En nuestro país se puede ordenar con motor V8 o V10 y carrocería Coupé o Spyder (convertible)”, dijo Benjamín Paiewonsky, gerente de Audi en República Dominicana.

Nuevo Audi R8 V10 2014 ya en Republica Dominicana en el Showroom de la marca en Avelino Abreu SAS.1

El ocho cilindros que monta el Audi R8 V8 entrega 430 caballos (316 KW) de potencia, y 430 Nm de par motor entre las 4.500 y las 6.000 rpm. En combinación con el S tronic de siete velocidades, acelera al R8 Coupé de 0 a 100 km/h en 4,3 segundos, y le permite alcanzar una velocidad punta de 300 km/h.

El Audi R8 V10, también con caja S tronic, resuelve la aceleración estándar en sólo 3,6 segundos y tiene una velocidad punta de 314 km/h. El diez cilindros rinde 525 hp (386 KW) y genera 530 Nm de par motor en el cigüeñal a 6.500 rpm.

Ambos modelos han mejorado los valores correspondientes a la aceleración estándar en 0,3 segundos cada una, mientras que su consumo ha disminuido en hasta 0,9 litros cada 100 km (una reducción de 22 gramos de CO2 por km), con respecto a la versión anterior.

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El ultra rápido cambio de doble embrague S tronic (remplaza al R tronic usado en la versión anterior) integra la función Launch Control que proporciona en las salidas una tracción óptima. Las fuerzas van a parar a la calzada a través de la tracción integral permanente quattro, cuya configuración presenta una carga mayor sobre el eje trasero.

El reparto del peso entre los ejes en ambas carrocerías es más o menos de 43:57, lo que supone una distribución ideal para un deportivo con motor central. La lubricación por cárter seco permite montar el motor en una posición más baja, favoreciendo así la consecución de un centro de gravedad del vehículo situado también muy bajo.

La suspensión de las cuatro ruedas cuenta con brazos transversales dobles fabricados en aluminio. El reglaje ha sido configurado para incrementar la dinámica, aunque también proporciona un excelente confort; la amortiguación adaptativa Audi magnetic ride adapta el funcionamiento de los amortiguadores al estilo de conducción y a las condiciones de la calzada.

Los aros de aleación ligera de 19 pulgadas de diámetro, presentan nuevos diseños, y el sistema de frenos presume de una impresionante fuerza. Los cuatro discos son autoventilados y están perforados; su diseño tipo wave reduce su peso. Con carácter opcional Audi monta discos cerámicos reforzados con fibra de carbono, aún más ligeros pero extremadamente estables y duraderos.

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Construcción ligera Audi ultra: peso básico de 1.585 kg

Con el Audi R8 remodelado los ingenieros de Ingolstadt hacen gala de su know how en el ámbito de la tecnología de construcción ultraligera. La versión equipada con motor V8 esa sólo 1.585 kilogramos (sin conductor), mientras que el peso del R8 V10 asciende a 1.620 kilogramos.

El principal componente del concepto de construcción ligera Audi ultra del Audi R8 es la carrocería. Fabricada en aluminio según el método de construcción Audi Space Frame, apenas pesa 210 kilogramos, es decir, alrededor de un 40% menos que una estructura comparable realizada en acero. La del R8 Spyder con su capota de lona de accionamiento electrohidráulico pesa 216 kilogramos. La carrocería ASF constituye la base para conseguir una maniobrabilidad dinámica, precisa y segura y una elevada seguridad pasiva.

El diseño exterior se presenta aún más nítido. Los faros completos en LED y los grupos ópticos traseros reestructurados se montan de serie en todas las motorizaciones. Llaman especialmente la atención la parrilla Singleframe con las esquinas superiores oblicuas, el difusor de nuevo diseño y los grandes tubos de escape redondos.

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Los grupos ópticos traseros de todos los modelos integran intermitentes con indicación dinámica, una novedad mundial de Audi: la luz del intermitente generada por LED transcurre desde el interior hacia el exterior siguiendo la dirección en la que el conductor va a girar.

En el R8 Spyder son muchas las piezas accesorias de la carrocería que se han fabricado en material plástico reforzado con fibra de carbono (CFRP).

El interior de todas las variantes del deportivo de altas prestaciones es ahora más refinado.

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En el acabado completamente en cuero que utiliza la napa fina con guateado de rombos, la tapicería de los asientos y los elementos del revestimiento de las puertas se han decorado con pespuntes en diseño romboidal. Dicho guateado está también disponible para el Audi R8 V8 Coupé, con carácter opcional, para el revestimiento interior del techo en Alcantara.

Con 4,44 metros de largo, 1,90 metros de ancho y sólo 1,25 metros de alto (Spyder: 1,24 m), el Audi R8 parece inclinar la cabeza como un velocista esperando el pistoletazo de salida. Lo único que falta es que usted lo conduzca.

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El nuevo Audi R8

Diseño y carrocería

  • Carrocería de aluminio en construcción ASF: 210 kg en el Coupé y 216 kg en el Spyder
  • Peso en vacío: 1.585 kg (R8 V8)
  • R8 Spyder con ligera capota de lona de accionamiento electrohidráulico
  • Diseño exterior con nuevos elementos
  • Nuevos faros realizados completamente en tecnología LED e intermitentes con indicación dinámica de serie en todas las motorizaciones

Motores

  • Nuevos V8 y V10 con cilindradas de 4,2 y 5,2 litros, y lubricación por cárter seco
  • Potencia de 430 hp 316 (KW) ó 525 hp (386 KW)
  • Prestaciones del R8 V10: 0 a 100 km/h en 3,6 segundos, velocidad punta 314 km/h
  • Mejor aceleración y menor consumo que en el modelo anterior

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Transmisión de fuerza

  • Nuevo cambio de doble embrague S tronic de siete velocidades
  • S tronic con levas de cambio más grandes en el volante y función Launch  Control
  • Tracción integral permanente quattro con distribución del par con carga mayor en el eje trasero

Tren de rodaje

  • Suspensiones de brazos transversales dobles de aluminio
  • Ligeros discos de freno en diseño wave, que permiten ahorrar peso
  • Opcionalmente discos cerámicos
  • Aros de aleación en formato de 19 pulgadas, nuevos diseños de llantas
  • Amortiguación adaptativa Audi magnetic ride

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Equipamiento

  • Amplio equipamiento de serie incluidos faros completamente en tecnología LED
  • Multi Media Interface (MMI) plus y sistema de sonido de Bang & Olufsen

Fotos Relacionadas:

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