Chevrolet Corvette C7 Z06 2015: el Stingray más radical, como nunca antes lo habíamos visto

Chevrolet presentó lo que será la séptima generación de este carro, como el Corvette con mayor capacidad para la pista que se haya fabricado. Este carro que estará en vitrinas a comienzos del 2015, fue presentado en el Auto Show de Detroit 2014

Publicado en:

15 enero, 2014 @ 20:45

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PedroZC

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18 enero, 2014 @ 00:33

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Detroit, EEUU. - Más allá de su faceta de extraordinario deportivo de calle, si de algo ha presumido el Corvette en sus 60 años de historia ha sido de su legado de competición. A comienzos de los años 60, Chevrolet preparó un paquete de mejoras concebido para pilotos de fin de semana, más potente, reforzado y con un inmenso depósito, de 136 litros, adaptado a su condición de un auto de carreras, un detalle que le costaría el apelativo de el Big Tank. Aquel Corvette se llamaba Z06, un emblema resurgido por Chevrolet en sus dos últimas generaciones para satisfacer a aquellos que quisieran sacarle el máximo jugo en circuito.

Han pasado exactamente cincuenta años y el Corvette sigue siendo ese objeto de deseo de todo amante de los deportivos. El Chevrolet Corvette Z06 2015 regresa con esta séptima generación, como la variante más radical y exuberante del Stingray.

El Corvette de mayor desempeño en la pista fue presentado por Chevrolet y confirmó los rumores existentes:

El chasis de aluminio es básicamente el mismo que el usado por el Corvette Racing C7.R.

Se ofrece como opción, el Z07 Performance Package que incluye mejoras en la aerodinámica llantas Michelin Pilot Super Sport Cup de 20 y 21 pulgadas y frenos de carbono-cerámica Brembo. Con este paquete, el Z06 ha mejorado los tiempos de vuelta del ZR1.

En términos de eficiencia en consumo, el Corvette Z06 cuenta con desactivación de cilindros, siendo uno de los pocos motores supercargados con esta tecnología que permite reducir el consumo cuando el vehículo no requiere toda la potencia.

Efectivamente, el nuevo de 8 cilindros en V cuenta con 620 caballos de potencia y un torque brutal de 650 lb-pie, es supercargado y está acoplado a una caja automática. Es el primero motor supercargado en un Corvette y puede empatar a una caja manual de 7 marchas o a una automática de 8, con paletas detrás del timón.

El supercargador que usa el Corvette Z06 es un Eaton R1740 TVS que llega a las 20000 rpm. Los rotores son más cortos y el puerto de descarga es más directo lo que crea menor turbulencia y reduce el calor, mejorando el flujo de aire al motor.

Dentro de las características del motor LT4 están

• El alto radio de compresión 10.0:1 – para un motor de inducción forzada- mejora el desempeño y la eficiencia y es habilitado por inyección directa.
• Cabezas de cilindros de aluminio Rotocast A356T6 que son más fuertes y manejan mejor el calor que las cabezas convencionales.
• Pistones forjados en aluminio con una fuerte estructura única para asegurar la fuerza bajo altas presiones en los cilindros.
• Válvulas de entrada de titanio ligero y bielas mecanizadas para masa alternativa reducida.
• Cabezales de escape de acero inoxidable y un balanceador de aluminio que son más ligeros que sus contrapartes del LT1.
• Sistema de lubricación de cárter seco estándar con mayor capacidad de enfriamiento que el Z51; utilizado con la toma de aceite dual de control de presión.

El C7 Z06 tiene una colección de ayudas para el conductor que incluye:

• Launch Control para máxima aceleración desde 0
• Control electrónico de estabilidad que puede desactivarse por el conductor
• Control de tracción
• Performance Traction Management que ofrece cinco modos de manejo del torque e intervención de los frenos para manejo en pista
• Limitador de patinaje del diferencial