Previo Gran Premio de Italia: ‘Checo’ Pérez piloto Sauber-Claro F1 team buscara la zona de los puntos

El Gran Premio de Italia, que se celebrará 11 de septiembre en el Autódromo de Monza, marca el final de la temporada europea, donde ya el equipo Sauber-Claro F1 buscara entrar en la zona de los puntos con sus pilotos

Publicado en:
02 septiembre, 2011 @ 14:52
Publicado por:
PedroZC
Ultima Revision en:
15 marzo, 2012 @ 22:51
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Hinwil, Suiza.- El Gran Premio de Formula 1 de Italia, que se celebrará del 9 al 11 de septiembre en el Autódromo de Monza, cerca de Milán, marca el final de la temporada europea. El Sauber F1 Team intentará mantener la tendencia positiva en su rendimiento en calificación y ambos pilotos, Kamui Kobayashi y Sergio Pérez, buscarán sumar puntos en carrera, después de haberse quedado con las manos vacías en el reciente Gran Premio de Bélgica.

Kamui Kobayashi (auto 16):

"Monza será un reto, tenemos que encontrar la mejor puesta a punto para el coche y ver qué tan rápido podemos ir en las rectas largas. El año pasado nos clasificamos decimosegundos, pero no pude hacer la carrera por un problema técnico y me retiré en la primera vuelta después de iniciar desde el pit lane; sin embargo, este año estoy confiado de hacer una buena carrera. Me gusta Monza. He conducido mucho allí porque corrí la Fórmula Renault italiana. También lo hice con la GP2, aunque no fue fácil, ya que había una gran cantidad de lluvia. De todos modos, me gusta la pista y la ciudad, hay un par de buenos restaurantes que están muy cerca de Milán y siempre es bueno ir allí".

Checo Perez buscara los puntos en Monza.

Sergio Pérez (auto 17):

"Estoy muy ilusionado con el Gran Premio de Italia. La pista de Monza es una de mis favoritas, ahí hice lo que considero mi mejor carrera de fin de semana hasta ahora. Fue en la Fórmula 3, cuando me clasifiqué 14º y gané las dos carreras. En 2007 y 2008 corrí allí en F3 y luego también en la GP2. Las rectas muy largas de Monza podrían ser difíciles para nosotros. Quiero mantener un buen ritmo con resultados positivos en la calificación y para la salida. Luego, por supuesto, quiero terminar la carrera y sumar puntos para el equipo. Mi objetivo es terminar la temporada europea en lo más alto. El fin de semana siempre tiene una atmósfera muy especial y no puedo esperar más para tomar parte por primera vez en el Gran Premio de Fórmula Uno. Me gusta mucho la gente de Italia y, por supuesto, soy un fan de la comida italiana".

Checo Perez.

James Key, director técnico:

"El Gran Premio de Italia en Monza es un evento único por muchas razones. En primer lugar es un circuito muy antiguo y famoso, con una gran cantidad de historia del automovilismo tras de sí, y es un lugar donde los equipos han pasado durante muchos años. También cuenta con uno de los grandes ambientes del año y un enorme apoyo de todos los aficionados. Técnicamente, es con mucho el circuito de arrastre de nivel más bajo de la temporada. Para obtener la resistencia a niveles que son óptimos, hay que reducir la carga aerodinámica, por lo que lo llamamos un circuito de baja carga aerodinámica, aunque fundamentalmente se trata de una pista de baja resistencia. Es una mezcla de rectas largas con dos chicanas. Ciertamente, la primera ofrece una oportunidad de adelantamiento, seguido de una amplia gama de curvas de baja y alta velocidad en el segundo sector -con las curvas Lesmo y Ascari- y luego una curva muy complicada, la Parabólica, al final de la vuelta, que es muy crítica para alcanzar tanta velocidad como sea posible en la recta de boxes.

"A pesar de que la vuelta es bastante simple, es bastante técnica, especialmente por el nivel de carga aerodinámica con el que se corre. Necesitas un coche bien equilibrado a través de estas curvas. También es fundamental para el frenado, ya que la velocidad máxima es, con mucho, la más alta del año, y se frena a una velocidad muy baja en las dos chicanas. Además, los "lavaderos" desempeñan su papel en las chicanas, aunque en los últimos años la cantidad de curvas en que pueden utilizarse se ha limitado un poco. Por lo tanto, la pista tiene muchos aspectos diferentes. Los adelantamientos se pueden esperar en dos lugares, aunque no sabemos todavía la eficacia del DRS en un ambiente de tan baja carga aerodinámica. Los neumáticos serán los de compuesto blando y medio, como en Spa-Francorchamps. Para el coche vamos a tener un alerón delantero modificado para la configuración de baja carga aerodinámica y un alerón trasero específico para Monza".



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