Toyota Supra MKIV J-Spec 2JZ-GTE 2002 de Carlos Caputo, Photo Shoot by Edi_R

Este Photo Shoot del precioso Toyota Supra MKIV J-Spec 2JZ-GTE del 2002, propiedad de Carlos Caputo llega a ustedes a traves del ojo tras camara de Edi_R

Publicado en:
02 diciembre, 2010 @ 02:00
Publicado por:
Jose R. Lopez
Ultima Revision en:
11 enero, 2011 @ 00:09
Ultima Revision por:
PedroZC
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Historia del Toyota Supra MKIV 1993-2002

La 4ta generación del Toyota supra sale oficialmente al mercado en 1993, el MKIV también conocido como JZA80 disponía de dos motores debajo del capo el 2JZ-GE y el propulsado por dos turbina “Twin Turbo” 2JZ-GTE.

El 2JZ-GE es un motor atmosférico de seis cilindros en línea, cuatro válvulas por cilindro de 2997cc, capaz de desarrollar unos 220HP/5800rpm y de 285Nm/4800rpm. Más adelante, en 1998, con la adopción del sistema de VVTi llego a producir unos 225Hp y casi 300Nm.

El increíble motor de dos turbo cargadores “2JZ-GTE” produjo de serie unos 320 hp a 5,600 rpm con unos 428Nm a 4000 rpm empujado por sus turbinas CT12B que le permitían al Toyota Supra acelerar de 0-100 km en 4.8 segundos para alcanzar una velocidad máxima de 280Km/h. gracias a una caja manual de seis velocidades Toyota/Getrag - V160, que luego en los siguientes años conto con una caja semi-automática de seis velocidades que en principio solo estaba disponibles en Japón.

En 1997 todos los Toyota Supra fabricados en este año, fueron marcados como décimo quinta edición del aniversario, aunque técnicamente era la décimo octava edición ya que este modelo nació en el 1979.

La Version MKIV del Toyota Supra no sufrió cambios de consideración a través de los años y se dejo de exportar desde Japón a los mercados internacionales en 1998, continuando su producción local hasta su última versión en el 2002.

Toyota Supra MKIV J-Spec 2JZ-GTE 2002 de Carlos Caputo, Photo Shoot by EdiR

Especificaciones: TOYOTA SUPRA MKIV AKAN 2002 J-Spec 2JZ-GTE

  • Interior:
    • Butacas TENZO R Black Leather / Carbon Fiber Back
    • Roll Bar 4 puntos (Custom made by Wilber Chassis)
    • Kit de Fibra de Carbono para el tablero
    • Autometer Paral Doble (Right handed)
    • Autometer Oil Press Gauge Cobalt Series
    • Autometer Boost Gauge 3" 1/16  45Psi Cobalt Series
    • Autometer Shift Light LED con Revoluciones
    • AEM Wide Band Sensor
    • Barra de Baul TRD
    • Pivot Turbo Timer
    • Radio Pioneer
    • Bocinas Pioneer 180 Watts / 220 Watts
    • Planta de Musica Rockford
    • Cajon de Bajo
  • Exterior:
    • Aros AKAN EXTREME Wheels Modelo Hero "19x8.5 / "19x9.5 "Takata Green"
    • Gomas Goodyear Eagle F1 255 35 R19 (Delante) / 275 35 R19 (Detras)
    • Tuercas AKAN MOTORSPORTS 3" Extended Rojas
    • ARP Esparragos de gomas en la ruedas traseras
    • BREMBO Brake System Slotted
    • Side Skirts STILLEN (Polyurethane)
    • Rear Skirts VEILSIDE (Fiber Glass)
    • Front Bumper RACE ON USA (Fiber Glass)
    • Rod Millen Spoiler Trasero (Mid Center Carbon Fiber)
    • VIS Baul en Carbon Fiber
    • SEIBON Bonte en Carbon Fiber TS Model
    • HKS Carbon TI Muffleria completa 3.75"
    • Suspensiones Full Coilover SEAL B6
    • SPECTRUM Xenon 9005 8,000K / 9006 8,000K
  • Motor:
    • Turbo GT42 Billet Wheel Dual Ballbearing T4 1.12 Exhaust V-Band 4"
    • Boost Logic Exhaust Manifold
    • Boost Logic Turbo Blanket
    • Boost Logic Dump Tube
    • TIAL Waste Gate 44mm
    • TIAL Blow Off Valve
    • Tapon de Aceite Greddy
    • Tapon de Radiator Greddy 1.3 Bar
    • Greddy Oil Catch Tank (Modified by C-Works)
    • Greddy Front Mount Intercooler 36x12x4 4 ROW
    • 3" Piping Kit Custom Made By C-Works (Stainless Steal)
    • Levas HKS 264
    • HKS DLI
    • Sprines de valvulas Brian Crower
    • Computadora AEM 2 (Tuned by Monroig)
    • AEM 5 Bar Map Sensor
    • AEM Solenoid Boost Valve
    • AEM Cam Pulley
    • AEM Water injection System
    • Titan Motorsports Cardan (Carbon Fiber / Aluminio) Ultra Lite
    • Titan Motorsports Tapa de Bujias en Carbon Fiber
    • Titan Motorsports Tapa de caja Fusibles en Carbon Fiber
    • Titan Motorsports Crank Pulley
    • Titan Motorsports Fuel Rail
    • Titan Motorsports DOWN PIPE / MID Section 4"
    • Titan Motorsports Turbo Oil Drain
    • Precision 1200cc Injectors
    • Braided -8 Mangueras de Retorno de Gasolina
    • Braided -6 Mangueres de almentacion de Gasolina
    • 2 DENSO In-tank Fuel Pump
    • AEROMOTIVE Fuel Pressure Regulator / With VMS Gauge
    • AEROMOTIVE Fuel Filter
    • Titek Carbon Fiber Cooling Plate
    • Barra delantera Cusco en Carbon Fiber
    • RPS Carbon-Carbon Clutch Kit
    • NX Nitrous System Hit-Man Series Wet
    • NX Purge System
    • NX Heater
    • K&N Air Filter 5"
    • Custom Intake 5"
    • Custom Painted Valve Cover Wrinkle RED
  • Próximas Modificaciones
    • Carbon Fiber REAR Diffuser
    • Nuevos Aros AKAN EXTREME WHEELS
    • Cinturones TAKATA "3

Actualmente, tiene 850WHP a 34PSI NO NITRO. Mejor tiempo registrado al 1/4 de milla 10.1 @139 MPH

Propietario: Carlos Caputo

Toyota Supra MKIV J-Spec 2JZ-GTE 2002 de Carlos Caputo, Photo Shoot by EdiR

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