Macaniando con Elpidio graciano 'Macana' nos trae en este primer artículo, El Origen y Evolución del Automovilismo Deportivo Mundial

Las carreras de autos han sido usadas experimentalmente por los fabricantes con prototipos destinados a una próxima producción de vehículos en serie para el uso común y en este primer artículo trataremos su origen e historia

Publicado en:
23 junio, 2011 @ 13:25
Publicado por:
Elpidio Graciano
Ultima Revision en:
24 junio, 2011 @ 00:39
Ultima Revision por:
PedroZC
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Es innegable que el desarrollo del automovilismo deportivo, es una contribución al desarrollo del automóvil de uso común, a tal punto que desde las fábricas de automóviles, las casas productoras se enfrentan en una competencia de diseños, tecnología y velocidad, que primero se manifiestan en las competencias automovilísticas.

Prácticamente desde sus inicios, las carreras de autos han sido usadas experimentalmente por los fabricantes con prototipos destinados a una próxima  producción  de vehículos en serie para el uso común.

En 1887 se realizo una prueba en solitario desde Paris a Versalles ida y vuelta, pero para encontrar la primera carrera de autos, tenemos que remontarnos al 1894, cuando se realizó una prueba automovilística con un recorrido desde París a Roven, la cual fue ganada por un automóvil impulsado por vapor llegando a alcanzar una velocidad máxima de 17 Km/h. La segunda prueba que se tiene conocimiento, se organizó en el 1895 esta vez con un recorrido desde París a Burdeos, obteniendo la victoria un carro Francés de la marca Panhard, a una velocidad promedio de 24 Km/h  con una duración de dos días de travesía. De aquí podemos deducir que el automovilismo deportivo nació en Francia.

Renault_1903

El interés por los avances tecnológicos y  la fabricación de automóviles potentes motivó al industrial ingles James Gordon Bennett a organizar por primera vez carreras de autos con la participación de todos los países productores de automóviles y le entrego al ACF (Automóvil Club de Francia) un trofeo(copa Gordon Bennett) para disputarlo entre dichos países siendo las primeras pruebas internacionales de automovilismo y se llevaron a cabo desde el año 1900 hasta el 1906 cuando en dicho año se celebró los días 26 y 27 de junio el denominado primer Grand Prix y fue el ACF Grand Prix de Francia.

Con el inicio de las pruebas internacionales en el año 1900, se comenzó a desarrollar dichas pruebas en circuitos cerrados, constituyéndose las casas productoras en equipos integrados por varios autos que llevaban el color escogido por el país participante.
 El color rojo siempre fue usado por los Italianos y de aquí surge el uso del rojo por Enzo Ferrari en los autos fabricados por el, el verde fue usado por los Ingleses, el azul por los Franceses y el blanco por los Alemanes. Durante esta etapa los fabricantes mas destacados fueron Fiat, Alfa Romeo y Masserati de Italia, Auto Union y Mercedes Benz de Alemania, Bugatti y Delage de Francia y Sumbean de Inglaterra.

Podemos decir que el automovilismo deportivo, nace de la tecnología como producto de la invención del automóvil, ya sea impulsado por vapor, electricidad, gasolina o metanol, siendo la gasolina en sus diferentes tipos, el combustible con el cual los automóviles han alcanzado su más alto desarrollo.

Paris en los principios de los 1900

La prueba mas famosa que se ha llevado a cabo en Estados Unidos, se inició en el 1904 y fue la afamada Copa Vanderbilt. Este evento se llevó a cabo hasta que fue suspendido por la 1ra guerra mundial, habiéndose intentado restablecerlo en los años 1936 y 1937 pero fue imposible.

Luego del inicio de la copa Vanderbilt en el 1904, se siguieron realizando otros eventos de importancia y en el 1909 se inaugura la pista de Indianápolis cuya superficie fue originalmente de Macadam,  más adelante  se pavimentó con ladrillos y en el 1911 se inician las famosas y tradicionales 500 millas de Indianápolis. Con el pasar de los años, la pista se repavimentó esta vez con hormigón asfáltico pero conservando en la línea de partida y meta una franja del ladrillo original que cruza transversalmente la pista con un ancho de 36 pulgadas (una yarda) y de ahí el nombre como se le llama a esta pista; The brick yard (la yarda de ladrillo).

En la década de 1920 aparece la Scudería Ferrari de Don Enzo Ferrari que participaba con autos Alfa Romeo.

Durante las primeras décadas del siglo XX,  Los Alfa Romeo ganaron la mayoría de las competencias, teniendo como principal oponente a los también Italianos  Masserati y los BRM de fabricación Inglesa y ya los Ferrari comenzaban a dar asomo de lo que serían en el futuro.

Alfabimotore 3165 CC 270CV 8CIL

En el 1916 se produjo cambios en las regulaciones y se estableció como cilindrada máxima 1,500 cc con un peso mínimo de 450 Kg. Para 1937 se estableció la famosa fórmula de los 750 kg de peso mínimo y de aquí surge el nombre de las flechas de plata (Silver Arrows) ya que al pesar el Mercedes Benz W25 el día antes de la carrera, tenía 751 Kg. y el director del equipo ordenó raspar la pintura blanca que era el color que correspondía como país a Alemania y dejaron los autos del color natural del aluminio y de esta forma pudieron cumplir con el peso mínimo requerido.

En esta carrera los Auto Union (hoy Audi) también corrieron sin pintar con el color natural del aluminio pero nunca nadie ha sabido la razón.  Por el color del aluminio y el desempeño que tuvieron los monoplazas alemanes en la carrera, fueron bautizados con dicho nombre.

Durante esta época se destacaron varios pilotos como el gran Tazio Nuvolari, Achille Varzi, Von Brauchitsch, Rudolph Caracciola, Hans Stuck (padre), José María de Villapadierna, Antonio Ascari (padre de Alberto Ascari dos veces campeón de F1), Bernd Rosemayer, Carrach, Chirón, Antonio Farina (padre de Nino Farina ganador del 1er campeonato de F1 en 1950), etc.

A pesar de que las dos guerras mundiales provocaron la detención de las carreras de autos durante la duración de dichas guerras, los avances técnicos y científicos usados en las guerras, también se manifestaron en el auge y desarrollo del automovilismo luego de finalizadas estas.

Nurburgring 1935

Luego de finalizada la segunda guerra mundial, en Estados Unidos de América, los pilotos de combate al regresar a sus casas no tenían mucho que hacer y no querían quedarse en sus casas y algunos de ellos conducían automóviles que eran usados para traficar alcohol y de aquí surge  la serie Nascar en 1946. Al final de los años 40 se inician los dragueos.

Volviendo a Europa, en el año 1948 se originó el debut de la Scudería Ferrari ya como constructor de sus propios automóviles.

En 1949 se aprueba la  formación del campeonato mundial de pilotos, siendo en 1950 el sábado 13 de mayo cuando se celebra la primera competencia del mundial de pilotos en el circuito de Silverstone con 21 monoplazas y la presencia de la Reina de Inglaterra. La mayoría de estos autos, fueron fabricados antes de la segunda guerra mundial.

Autos de las decada de los 60 en accion

Esta primera carrera de la Formula1 fue dominada por Alfa Romeo conducido por Giuseppe Farina que a la postre se convirtió en el primer campeón de la F1, la  segunda posición para Luigi Fagioli y la tercera para Reg Parnell.

Las décadas del 50 y 60, han sido de grandes avances para el automovilismo deportivo mundial y al paso del tiempo durante las décadas de los 70, 80 y 90,  algunas carreras se han convertido en míticas como son las 500 millas de Indianápolis, el gran premio de Mónaco  y  las 24 horas de Le Mans.

A partir de la década de los sesenta se han comenzado a poner en auge las categorías denominadas Touring (turismo) tanto en Europa, Asia y el nuevo continente (América) y desde hace unas décadas han incorporado en sus autos materiales como el titanio y la fibra de carbono.

Podemos estar seguros de que este apasionante deporte continuará evolucionando y nosotros podremos ser testigos de dicha evolución en el futuro inmediato.

Por: Ing. Elpidio Graciano (Macana)

‘’El triunfo sin el honor, es como un plato sin condimento, que satisface el apetito pero no agrada al paladar’’.- (Anónimo)



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