Mazda RX7 FD 1993 de Michell Arbaje, Photo Shoot by Edi_R

Este Photo Shoot del precioso Mazda RX7 FD 1993, propiedad de Michell Arbaje llega a ustedes a traves del ojo tras camara de Edi_R

Publicado en:
17 febrero, 2011 @ 08:00
Publicado por:
PedroZC
Ultima Revision en:
11 marzo, 2011 @ 20:40
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PedroZC
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Breve reseña del Mazda RX7 FD 1992-2002

La tercera y última generación fué un deportivo totalmente fuera de los estándares japoneses, ofreciendo un diseño aerodinámico y futurista. El 13B-REW fue primer sistema bi-turbo producido de forma masiva para exportar desde Japón, ofreciendo 255 HP de potencia en un principio, y finalmente 280 HP (límite impuesto por el gobierno japones) en el 2002.

El FD RX-7 fue declarado mejor "Auto importado del año" en el 1993 y permaneció en la lista de "Los diez mejores" de la revista "Car and Driver" desde 1992 hasta 1995.

El sistema secuencial bi-turbo era una compleja pieza de ingeniería. Desarrollado con la ayuda de Hitachi y utilizado previamente el modelo Cosmo (JC Cosmo=90-95). El sistema estaba compuesto de una pequeña turbina para rango bajo de revoluciones, de forma que ofreciese mayor par desde abajo. La segunda turbina permanecía inactiva

Hasta que el reloj sobrepasaba la mitad del numero de revoluciones. La primera turbina proporcionaba 10 psi de empuje desde las 1800 rpm, y la segunda se activaba a las 4000 rpm y proporcionaba 10 psi de empuje. El proceso de cambio de turbina era muy suave y liso, proporcionando una aceleración muy lineal y con una curva de par muy amplia en todo el rango de revoluciones.

El modelo se conoció como FD. El FD RX-7 es un auténtico deportivo. En Estados Unidos se comercializaron tres modelos, el "base", el "touring" y el "R". El "R1" en 1993 y el "R2" en 1994-1995 tenían suspensiones más deportivas, un paquete aerodinámico opcional, y neumáticos "Z".

El RX-7 se recuerda como uno de los autos con mejor agarre, y las aceleraciones no eran menos impresionantes. De hecho, en 1993 el RX-7 R1 batió al Acura NSX en todas las categorías de prestaciones y rendimiento, costando 10.000 dólares menos que éste. El modelo se vendió solamente en Estados Unidos desde 1992 a 1995 en su versión de 255 HP de potencia.

En Japón, Mazda vendió el FD RX-7 bajo la marca Efini como Efini RX-7 desde 1992 a 1995, y regresó a la marca Mazda en 1996. El RX-7 se actualizó por última vez en 1999 con un motor más potente, nuevas ruedas, frontal, luces y alerón trasero, hasta que finalizó su producción en Agosto del 2002.

La serie 6 fue la versión inicial y se comercializó desde primeros de 1992 a finales de 1995. Esta versión se exportó por todo el mundo y tuvo el mayor índice de ventas.

La serie 7 se comercializó desde primeros de 1996 a finales de 1998. El modelo sufrió pocos cambios, la mayor diferencia fue una ECU que otorgaba 10 HP extra. Australia fue el único país fuera de Japón en el que se comercializó esta versión.

La serie 8 es la última, y se comercializó desde Enero de 1999 hasta que se cesó la fabricación en Agosto del 2002 solamente en Japón. Esta versión sufre numerosos cambios, como unos turbocompresores un 5% más eficiente. El intercooler y el radiador se mejoraron gracias a los cambios sufridos en la parte frontal. Los asientos y luces se cambiaron. El alerón trasero también se cambió por uno ajustable, y el tope de gama "Type-RS" se comercializó con llantas de 17 pulgadas. La potencia se incrementó hasta los 280 HP y 330 Nm de par (límite japonés), la potencia real rondaba entre los 290 y 308 HP. La versión tope de gama "Type-RS" disponía de suspensión Bilstein, mejorando la efectividad y el agarre.

En las revistas de la época, se comparaba al RX-7 con modelos como el Nissan Skyline GTR y el Nonda NSX.

La edición más exclusiva y buscada por coleccionistas serían las últimas 1500 unidades de una serie denominada "Type-SpiritR", combinando todas los extras incorporados por Mazda en ediciones anteriores.

-Mazda RX7 FD de Michell Arbaje, Photo Shoot by Edi_R.

Especificaciones: Mazda RX7 FD 1993

  • Engine:
    • 1.3L Rotativo
    • Street Port
    • Turbo Greddy T88
    • Heather Greddy
    • Wastegate Tial 44mm
    • Injectores 850cc Baja
    • Injectores 1600cc Alta
    • Intercooler Greddy
    • Radiador koyo
    • HKS Twin Power
    • Blow off Greddy
    • Volanta Liviana Exedy
    • Regulador De Gasolina Aeromotive
    • Doble Bomba Walbro
    • Muffleria Greddy 3” 3/8
  • Drivetrain:
    • Triple Clouch Exedy Carbon
    • Electronics:
    • Engine Comp: Electromotive Tec GT
    • Gauges: AEM, Zeitronic
  • Suspension:
    • Shocks: Tein
    • Springs: Tein
  • Brakes:
    • Front: Rotora Big Brake kit 6/pistons drilled
    • Rear: Rotora Big Brake Kit 4/pistons drilled
  • Exterior:
    • Body Kit: Veil Side.
    • APR Spoiler
    • Wheels Enkei GTC 18x8 and 18x9
    • Tires Nitto NT01 225/40/18 and 255/40/18
    • Bonete Seibon Carbon Fiber
    • Luces RE Amemiya
    • Retrovisores F1 Carbon Fiber
  • Interior:
    • Asientos Bride Carbon Fiber Reclinables
    • Cinturones Takata 
  • Datos importantes del Mazda RX7:
    • El preparador y la persona que modifico e hizo el proyecto en todo lo que tiene que ver con exterior e interior incluyendo la pintura fue Marcos Gómez en la ciudad de Virginia USA y su taller es Independent Car Collition Center Telef. 703-421-9991. En la parte de mecánica en la Ciudad de Santiago de los Caballeros Humberto Rodríguez y el taller Mecrod Auto Tech ubicado en la carretera Santiago-Licey Km. 3 Telef. 809-724-3103.

Propietario: Michell Arbaje.

-Mazda RX7 FD de Michell Arbaje, Photo Shoot by Edi_R.

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