Le presentamos el auto de redstorm quien nos muestras su pasion por los autos plasmada en su Chevy Monza 2000

Compre el carro nuevo en la Santo Domingo Motors en el año 2000 no con intenciones de bregar con el, es mi primer carro, si no mas bien como necesidad y como algo que me permitiria desenvolverme mejor a nivel laboral.

Publicado en:
15 junio, 2002 @ 21:10
Publicado por:
PedroZC
Ultima Revision en:
14 octubre, 2010 @ 08:16
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PedroZC
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Este es mi Chevy Monza, mejor conocido como "Opel". Entre mil apodos y cosas que me han vociado en la calle como "el del opel negro", "el batimovil", "el chevy", "el opel", y el mas controversial que he escuchado en una ocasion mientras me acercaba a la pista para una competencia de drageo "ahi va Bin Laden y su opel v8" (que pa colmo perdi la carrera; y despues de estar bregando y jodiendo con este carro tan complicado (por su mecanica poco usual) he llegado a la conclusion de que es una pura mierda por mas hierros que se le metan (una mierda en mecanica, porque de chasis y el interior esta bestial).

Compre el carro nuevo en la Santo Domingo Motors en el año 2000 no con intenciones de bregar con el, es mi primer carro, si no mas bien como necesidad y como algo que me permitiria desenvolverme mejor a nivel laboral. Aproximadamente un año depsues de tener el carro y ya en una situacion social un poco mejor, comence a inventar y joder con este simplemente para estar "in" y seguir con la fiebre de los racing.

Lo primero que hice, como casi todo el mundo, fue comprar moffler y cambiar la tuberia. Inicialmente habia comprado un moffler con doble salida (muy apero) como el que traen un modelo m3 no me acuerdo que año. Le cambie la tuberia que original de fabrica es de 1.5 y le meti una de dos. En ese mismo instante tambien compre el Power Flow y ahi comenzo la brega y la adaptaciones. Saque el filtro del aire y tuve que preparar un tuvo que callera en el flow y en la tuberia donde estaba el filtro. En esta ocasion tambien le compre el spoiler trasero.

Cambie el interior del carro que es todo manual (los seguros) y lo puse electrico, adicional, le puse un switch para controlar el seguro electrico tambien independientemente de la alarma. Unos meses despues compre el tacometro (que lucha compadre!), eso ha sido quizas lo mas complicado, y tan complicado que aun no lo he resuelto. Aparentemente el sistema GM de la General Motors que usa mi vehiculo tira una señal medio extraña y el tacometro solo marca 3 mil Revoluciones por Minuto, es decir, cuando toy corriendo, el carro me limita en 3, cuando deberia de limitar (segun los papeles de fabrica) entre 6 y 6.5. He dado mil vueltas por donde quinientos mil mecanicos diferentes, he buscado manuales, informacion en internet, he hecho comparaciones con otros vehiculos y simplemente ha sido imposible arreglar esa vaina. Asi que ya saben, mi carro limita en 3 supuestamente.

Despues del tacometro empezo lo emocionante y la bregadera full full!!! Sali del moffler que tenia y compre dos modelos nuevos aerospeed, fui donde Jose moffler, el ma verdugo, y diseñamos como montar los dos moffles sacando una "Y" de la tuberia teniendo en cuenta que habia que evitar que el carro se ahogara sacando aire despues andando en alta. Lo que hicimos fue que sacamos de la moffleria de 2 pulgadas una "Y" que tiene de cada lado solo 1.5 pulgadas, de esta forma cuando el aire sale de el amplio espacio de 2 pulgadas, pasa a una sona mas estrecha de solo 1.5 y por "logica (no necesariamente correcto)" se comprime mas de lado a lado y sale con mas presion (segun nuestra teoria).

Mientras haciamos esto, estaba en creacion una modificacion al bomper delantero de mi vehiculo. Una modificacion al mio y un spoiler que se le pondria debajo con una mallita en la boca para darle su apariencia mas racing. Durante este proceso consegui un clotch deportivo para mi carro, la volanta rebajada y un header (que a fin de cuenta hubo que hacerlo denuevo, oiste Jain), y lo instalamos. El header hubo que desparatarlo porque el vehiculo que anteriormente lo tenia no tenia aire, y el mio si, entonces el espacio no caia igual en ambos carros, y hubo que rehacerlo casi completo, solo funciono la plancha porque era el mismo motor, que por cierto es una mierda.

Instalamos el clotch (abestado en bronce), la volanta rebajada y el header. Le dimos sus respectivas pruebitas al carro y efectivamente estaba un poco mas rapido como se esperaba pero tampoco fue una diferencia del otro mundo. Sigue siendo una chapa vieja que no corre ni mierda. Entonces desilucionado ya con la mecanica de el carro, me propuse por lo menos ponerlo que se vea racing (aunque no corra ni mierda). Forre todo el interior en las cuatro puertas y las bolsitas de la emergencia y los cambios en leather de dos colores, rojo y negro. Mande a hacer en fibra de vidrio una base para poner tres relojes: el de mezcla, voltaje y presion de aceite. Compre dos butacas Simota (reclinables y mas comodas que er diablo) con sus respectivos cinturones de tres puntos cada uno. Puse halogenos y cambie todas las luces por luces blancas, le puse side markers como los carros europeos. Le cambie el tintado a un fotogray negro. Instale hace poco el radio Sony Xplod (el radio mas apero que he visto ademas de que va con mi interior negro y rojo). Ya anteriormente habia metido musica al carro con un sistema completo alpine con su woffer potentisimo sus cuatro bocinas y sus twiters. Le puse una caja de CDs como capacidad para 6 cds. le cambie la antena y la puse electrica para que funcione con el radio como si fuera de fabrica.

Estos han sido los cambios mayores, pero aun quedan otros aun en proyecto que no los he hecho porque aun no he encontrado lo que busco :P. Todavia me faltan aros, adaptar un sistema para tocar mp3s. Esta en proyecto adaptar un motor. Ya tengo comprado desde hace unos meses un Vtec 1.6 con su computadora setia, transmision, y todos sus respectivas piezas, pero aun no lo he instalado, estoy pensando en un motor mas fuerte que le caiga. Tengo pensado comprar un xenoncito comodo, meterle un poco mas de musica el bomper trasero y los laterales, espejos tipo m3, vidrios electricos y forrar el sillon trasero en leather como esta el interior del carro en el mismo diseño. Logicamente tamo hablando de mucho $$$$ por eso aun no lo he hecho, todo alpaso una cosa a la vez. Eventualmente se que habre hecho todos los cambios y para ese entonces estare ya jarto de ese carro y abre perdido mas de el 70% de lo que he invertido en el carro, pero como todos sabemos, la emocion de estar arriba de eso, y de andar en la calle en un carro unico que nadie mas en el mundo tiene igual y la sensacion de haber bregado cada centimetro de el carro es algo que no tiene precio. Son las cosas que vivimos diariamente los fiebruses de este mundo. Lo importante es estar concientes de ello.

Chevy Monza (opel) 2000
por: Jose R. Lopez



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