El campeón de la máxima categoría del Dragueo Nacional nos habla un poco de su auto y de su pasión por el deporte de la aceleración

Hace varios años, un amigo me llevó a una competencia de dragueo, y recuerdo que salí de ahí loco. Fue algo muy impresionante ver a esos carros acelerando de 500, 1,000 y hasta de 1,800 caballos de fuerzas.

Publicado en:
20 abril, 2009 @ 19:38
Publicado por:
PedroZC
Ultima Revision en:
02 agosto, 2010 @ 19:54
Ultima Revision por:
Jose R. Lopez
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Alfredo Najri es la exitosa imagen que carga con el peso de la prestigiosa marca Lexus en República Dominicana. Pero su pasión no se limita a la gerencia general para el mercado dominicano de una de las marcas más importantes del mundo, sino que se expande al automovilismo profesional a bordo de la poderosa máquina de su casa matriz, el triunfal Toyota Celica GTS Full Chasis de Dragueo. Alfredo disfruta del dulce placer que sólo degustan los vencedores, al convertirse en Campeón Nacional de Dragueo del 2008.

Cómo llegaste al deporte automovilístico?
Creo que el que practica estos deportes, es porque lo lleva en la sangre. Recuerdo que cuando joven mi padre nos llevaba a La Cumbre a pasar los domingos con él, y verlo correr. También trabajé muchos veranos en los talleres cuando nuestra familia tenía Safari Motors y ahora sigue la fiebre en la Delta Comercial. Creo que desde esos días decidí que desde que pudiera ingresaría al deporte. En otras palabras soy un fiebrú, y me encanta competir. (Comenta con una sonrisa).

 Alfredo Najri y su poderoso Toyota Celica Mobil 1/Delta Comercial

Entonces, ¿Por qué Dragueo?
Circuito siempre fue mi primera pasión, ya que mi padre y mi hermano llegaron a competir. Hace varios años, un amigo me llevó a una competencia de dragueo, y recuerdo que salí de ahí loco. Fue algo muy impresionante ver a esos carros acelerando de 500, 1,000 y hasta casi 1,800 caballos de fuerza. Viendo esa violencia controlada es algo sorprendente. Especialmente cuando estás adentro del carro.
También me gustó que el dragueo sea una carrera contra el tiempo, tu reacción como piloto en las luces y contra otro carro que está en el otro carril, todo al mismo tiempo. En este deporte no siempre gana el más rápido. Un piloto puede ganar la carrera aunque tenga menor tiempo al final de la meta. Es todo quien cruce la meta primero, no el tiempo que hagas. Por eso es la importancia de la reacción como piloto.

Háblame de tu carro y su desempeño.
Mi carro es un Toyota Celica GTS 2002. Este carro fue hecho exclusivamente para las carreras de dragueo. Tiene un chasis tubular, para mejor protección y menor peso. El carro es tracción trasera y como motor usamos el famoso motor Toyota 2jz-gte Turbo. El motor fue llevado de 3.0L a 3.4L y con el turbo de 80MM, logramos sacarle 980HP a las gomas con capacidad de seguir subiendo hasta 1,300HP. Todos estos caballos, son manejados por un cloche ajustable y una transmisión LIBERTY secuencial de 5 cambios. Las gomas traseras tienen 15 pulgadas de ancho cada una, para tratar de transferir todos esos caballos al piso. Algo que no siempre se cumple.

¿Cuál es tu mejor tiempo?
Hasta la fecha, nuestro mejor tiempo es de 8.0 segundos en el cuarto de milla (400 metros). Nuestra meta para este año es entrar en los 7 segundos y tratar de repetir como campeón de la categoría súper libre en el 2009.

Alfredo, que se siente estar ahí adentro manejando esta Makina.
Bueno… eso fue algo que me tomó mucha práctica acostumbrarme. Es más, todavía me estoy acostumbrando a la violencia de los arranques. Algo muy importante en las carreras son los primeros 60 pies de la carrera. Estos 60 pies los estamos recorriendo entre 1.14 y 1.18 segundos. Entonces estamos hablando de carros que pesan alrededor de 2,100 libras con aproximadamente 1,000 HP. Los cuales alcanzan 100 kph en el rango de 1.8 y 1.9 segundos. Entonces, en estos 60 pies, el carro ejerce unos 2.4 de fuerza G. Al final de los 400 metros alcanzamos una velocidad aproximada de 175 MPH (278 Km/h), al final de la recta tenemos que tirar los paracaídas y junto con los 4 discos de freno volvemos a frenar en menos de 700 metros. Si lo pones todo junto, puede ser que sean los 8 segundos más impresionantes y más ocupados de tu vida. Recuerda que en estos 8 segundos estamos pendientes del semáforo, desde que da verde, suelto el cloche, hay que estar pendiente que el carro siga derecho y que no se pare mucho en wheelie, paso los 5 cambios para que desde que cruce la meta, halo el paracaídas para volver a frenar. Todo esto con alguien en el otro carril tratando de vencerte. Las carreras duran poco, pero son muy excitantes, y más si lo haces 4 ó 5 veces en el mismo día.

 
¿Cómo está el Dragueo en República Dominicana?
Creo que el dragueo en nuestro país está mejor que nunca. El 2009 será el mejor año porque hay muchos proyectos nuevos que se están preparando. También hay mucha gente que está volviendo a integrarse al deporte. Además, estamos viendo una organización de parte de los productores, Fiebre Entertainment y Mobil1, así como de los pilotos, algo que antes no existía.

Alfredo gracias por compartir estos momentos con nosotros y esperamos que sigas desarrollando tu carro para que puedas cumplir tus metas…
Las gracias te las debo a ti por la oportunidad de compartir con ustedes. Le quiero dar las gracias también a mi familia, a mis amigos (que saben quienes son) y especialmente a MOBIL 1 y la Delta Comercial CxA por los aportes, y la confianza que me han dado para representarlo en este deporte. Sin sus aportes nada de esto sería posible. Bueno, me despido con esto: Para las personas que nunca han ido a un dragueo, les recomiendo que por lo menos vayan a uno. Para que vean cómo se modifican los carros para estas carreras. Es un verdadero espectáculo. Se ven carros tirando fuego, carros en wheelies y con paracaídas. Hay carros con motores V8, de 6 cilindros, de 4 cilindros y motores rotativos. Hay carros con tracción delantera, tracción trasera y tracción de 4 ruedas. Hay Toyota, Nissan, Mazda, Honda, Chevrolet, Ford entre otros. Hay de todo para todos no se lo pierdan… Nos vemos en el semáforo.

Alfredo Najri, piloto Mobil 1 de dragueo 


FUENTE:
Revista MAKINAS (Edición: Marzo 2009 #47)
Fotos Razine.com 
 



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