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  1. #1
    cOvI3L está desconectado Senior Member medio
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    Predeterminado Pregunta tecnica.

    amigos razineros tengo una duda. me gustaria que alguien me explicara la diferencia que hay entre la bomba de aceite ITR y la VTI. ya que en algunos foros he leido que es lo mismo pero me gustaria escuchar las opiniones de muchos de ustedes que tienen mucha experiencia en esto.
    Squad One (S1) DR Charper

  2. #2
    Avatar de LA-MAFIA
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    Predeterminado

    yo no se mucho de eso pero te dare una explicacion NO TECNICA es mi OPINION

    Un VTI de Fabrica la ECU Limita a 8,600 si no me Equivico
    Un ITR de Fabrica la ECU Limita a 9,200 si no me Equivoco

    a mas RPM mas aceite necesitas si las ITR estan hecha para darle mas duro y son carros que se hisieron para todo terreno para llamarlo asi creo que las bomba de Aceite tienen que ser mejores y aguantan mas ya que algo diferente a dentro tiene que tener aunque parescan =

  3. #3
    cOvI3L está desconectado Senior Member medio
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    Predeterminado

    Gracias por la aclaracion... Tomare el punto en cuenta pero necesito mas sugerencias o informacion al respecto.

    Mafia gracias men!!!
    Squad One (S1) DR Charper

  4. #4
    Avatar de LA-MAFIA
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    Olle venden la parte de adentro de las Bomba de Aceite marca TODA si no me equivoco chequeala y eso te dira la diferencia.

    http://www.horsepowerfreaks.com/part...gh_Volume/5127



    Cita Iniciado por cOvI3L
    Gracias por la aclaracion... Tomare el punto en cuenta pero necesito mas sugerencias o informacion al respecto.

    Mafia gracias men!!!

  5. #5
    Avatar de EKLUIGY
    EKLUIGY está desconectado Senior Member veterano
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    tengo entendido k la bomba type R manda mayor presion k las demas, por que el spring de la valvula limitadora es mas rigido k el VTI, TODA vende todo el kit para aumentar presion para giros mas altos, digase 11kRPM, pero aki solo tendrias k cambiar es spring o ponerle un shin de graduacion para k aumente presion. ahora a mayor presion menos caudal eso dicen las leyes de hidraulica.

    Todo sobre EK

  6. #6
    HondaTopSecret está desconectado Senior Member medio
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    la bomba typer tiene la particularidad como dijeron anteriormente que esta hecha para motores de giro mas alto, 9,2RPM aprox. tambien comparto la idea de EKLUIGY de que a mas presion menos caudal, no obstante, las bombas typer estan diseñadas para tener mayor precion y mayor caudal, contando con orificions y vias de flujo poco mas grandes que las vti para aumentar el caudal y su parte mecanica (mensionando el kit TODA) preparada para aumentar la precion mandada al motor.

    el motor aprovecha esto manteniendo la culata con un flujo constante de aceite ayudando las partes que hacen movimiento y friccion como los esprines, levas. mantiene una precion mas alta para la valvula del vtec el cual a mayor precion mejor funcionamiento (ojo: no mas caballos). mantiene los babis ricos en aceite evitanso su calentamiento por friccion con el ciguenal. y mantiene los pistones y las camisas mas frias puesto que por los roceadores se aumentara la precion de aceite que pasa por ellos..

    es lo que la entrometencia mia me ha enseñado jejeje!!!! cOvI3L compre su bomba typer y ya.... praaa

  7. #7
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    Curiosidad del otro, el inteligente la aprovecha!! jajaja


    Muy buenas aclaraciones yo que tengo que comprar una de aceite y de agua... Si compro la type R, que me recomendaria pa la bomba de agua? ahi una especial de type R?? Tu sabe mi caso Luigy hablame de eso

  8. #8
    cOvI3L está desconectado Senior Member medio
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    Predeterminado

    En realidad estos post son buenos ya que habemos muchas personas que tenemos dudas referentes a este tema y por aqui podemos exclarecerlas.
    Squad One (S1) DR Charper

  9. #9
    cOvI3L está desconectado Senior Member medio
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    Predeterminado

    Necesito mas opiniones se que hay muchas personas aqui con bastante experiencia que pueden dar su aporte al post!!!
    Squad One (S1) DR Charper

  10. #10
    Avatar de DjMannyFigueroa
    DjMannyFigueroa está desconectado Senior Member medio
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    Cita Iniciado por HondaTopSecret
    la bomba typer tiene la particularidad como dijeron anteriormente que esta hecha para motores de giro mas alto, 9,2RPM aprox. tambien comparto la idea de EKLUIGY de que a mas presion menos caudal, no obstante, las bombas typer estan diseñadas para tener mayor precion y mayor caudal, contando con orificions y vias de flujo poco mas grandes que las vti para aumentar el caudal y su parte mecanica (mensionando el kit TODA) preparada para aumentar la precion mandada al motor.

    el motor aprovecha esto manteniendo la culata con un flujo constante de aceite ayudando las partes que hacen movimiento y friccion como los esprines, levas. mantiene una precion mas alta para la valvula del vtec el cual a mayor precion mejor funcionamiento (ojo: no mas caballos). mantiene los babis ricos en aceite evitanso su calentamiento por friccion con el ciguenal. y mantiene los pistones y las camisas mas frias puesto que por los roceadores se aumentara la precion de aceite que pasa por ellos..

    es lo que la entrometencia mia me ha enseñado jejeje!!!! cOvI3L compre su bomba typer y ya.... praaa
    jajajaja hay esta coviel!... joaquin dandote Catedra! :P
    http://img229.imageshack.us/img229/875/lgim0093i.jpg

    JDM AS F**K PAPA!!!....Project ...... 85%

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