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  1. #11
    juliob está desconectado Senior Member super avanzado
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    El mismo tema se armo en una ocasion con respecto al auto de la mafia, vuelvo y mantengo mi opinion, LA DIFERENCIA es MINIMA es solo un spring que se cambio OEM y ya tienes tu bomba igual que una type R, si no me creen miren que todas las bombas 96+ sin importar si son vtec o no las no vtec solo tienen de diferencia un spring, "el trabajito" que le hacen es ese y de ahi pa ya todo funciona igual.

    Asi que hermano no se vuelva loco si tiene una bomba de aceite vtec revisela y ya eso es todo, si es no vtec que sea deel 96+ sino entonces procede a cambiarla.

    Para que Gastar 5000 en bomba type R si con 10 dolares ya resolviste!?

    PERO NA hay gente que compra seguridad.


  2. #12
    crasher01 está desconectado Senior Member medio
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  3. #13
    Avatar de EKLUIGY
    EKLUIGY está desconectado Senior Member veterano
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    Cita Iniciado por juliob
    El mismo tema se armo en una ocasion con respecto al auto de la mafia, vuelvo y mantengo mi opinion, LA DIFERENCIA es MINIMA es solo un spring que se cambio OEM y ya tienes tu bomba igual que una type R, si no me creen miren que todas las bombas 96+ sin importar si son vtec o no las no vtec solo tienen de diferencia un spring, "el trabajito" que le hacen es ese y de ahi pa ya todo funciona igual.

    Asi que hermano no se vuelva loco si tiene una bomba de aceite vtec revisela y ya eso es todo, si es no vtec que sea deel 96+ sino entonces procede a cambiarla.

    Para que Gastar 5000 en bomba type R si con 10 dolares ya resolviste!?

    PERO NA hay gente que compra seguridad.

    Referencia sobre el spring, eso se mide y se le instala los shin k lleva eso no e a lo loko por k si aumentas la presion demaciada, entonces se escapa para la camara, y te puede jodes los sellos del cigueñal y los sellos de la misma bomba, eso se mide a ver cuanto kilogramos por pulgada tiene el spring y luego intalas unos shines k dependiendo la graduacion k kieras.

    Las bombas de aceite no es un juego, eso es lo mas importante del motor, aki no ahi una forma de como medirla fuera sin estar instalada pero la mejor forma de probarla es con un reloj de presion de aceite despues k la instala para saber a cuanto cae la presion y cual es el maximo k sube, la mia es una bomba Type R 1.6, la presion con aceite 10w-30 minima 24 PSi a 900rpm maxima 80 psi a 9000rpm ahora, la presion debe mantenerse constante a rpm intermedia constante, eso es lo k te asegura una lubricacion buena.

    Respecto a las bombas de agua, eso es igual no hay variacion por k las bombas no necesitan levantar presion si no levantar caudal, una VTI o cualkiera DOHC VTEC te funciona bien.

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