Comentarios sobre el tema "Entrevista a Abel "Flaco" Ibarra" en Razine.com - Comunidad de Miembros dentro de nuestro popular foro de Dragueo; ...

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  1. #21
    duread20 está desconectado Senior Member medio
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    tu sabes cual es la diferencia en que pk el rotor no tienen tanto demanda en el mundo racing

    simple no tiene fabricante de piesas racing que le den un buen desenpeño como a los pistones

    un rotor hace tiempo es con la mayoria de piesas de fabrica no como los pistones con modificaciones osea que si estubieran a la par la cosa fuera otra :twisted:
    pana tu ta seguro que usa piezas de calles los australianos le hacen todo al los motores rotativio ,,,, y un motor que desearrolle por encima de 1000 caballos no puede tener piezas internas de calles, lo rotativos avanzan poco por que no tiene la inversion de dinero constante , y las casa grande invirtiendo apra desarrollar motores y piezas , con esta invirtiendo gm par alos ecotec, toyota con trd invirtio mucho primero para desarrollar los motores v8 4.2, que si recuerdad corrian matt scranton y grep paisly ,,,, despues con el desarrollo conseguido paso a hacer el motor de la tacoma que corre nascar truck, y ahora seria el motor de el camry que correra nascar el ano que viene,,,, despues en el drageo le metior dinero a 2jz,.,,,, peor hacer un motor billet y otras cosas es muy caro

  2. #22
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    tu sabes cual es la diferencia en que pk el rotor no tienen tanto demanda en el mundo racing

    simple no tiene fabricante de piesas racing que le den un buen desenpeño como a los pistones

    un rotor hace tiempo es con la mayoria de piesas de fabrica no como los pistones con modificaciones osea que si estubieran a la par la cosa fuera otra :twisted:
    pana tu ta seguro que usa piezas de calles los australianos le hacen todo al los motores rotativio ,,,, y un motor que desearrolle por encima de 1000 caballos no puede tener piezas internas de calles, lo rotativos avanzan poco por que no tiene la inversion de dinero constante , y las casa grande invirtiendo apra desarrollar motores y piezas , con esta invirtiendo gm par alos ecotec, toyota con trd invirtio mucho primero para desarrollar los motores v8 4.2, que si recuerdad corrian matt scranton y grep paisly ,,,, despues con el desarrollo conseguido paso a hacer el motor de la tacoma que corre nascar truck, y ahora seria el motor de el camry que correra nascar el ano que viene,,,, despues en el drageo le metior dinero a 2jz,.,,,, peor hacer un motor billet y otras cosas es muy caro
    Bueno, socio permitame diferir de usted en lo que usted dice sobre las piezas internas de un motor rotativo, investigue mejor, porque no es sierto que los australianos hacen piezas racing para sus motores rotativos, ya que eso es inecesario, los boricuas que andan mucho mas rapido y que le llevan la milla a los australianos corren con to de fabrica internamente, asi que me disculpa, pero usted esta equivocado en esa parte, y SI, los motores que corren en tiempos de 7 segundos andan con todos sus internals de fabrica llamase: carbones, esprineria, corner seals,side seals, babis, aros de aceite, en fin, todo, asi que ahi se equivoco usted. Esa es la magui de los rotores papa que en el motor internamente no hay que gastar $$$$$$

    TurbinaRotorSport/Lloraculo/MIB/Ñolo/sc/gt/obama/sinva/buho/niulvi/perraTech/yudy/lidia/SK/Bombay/WilbertTunning/BAF/BartoloRaceCraft/Kelam/Pecho/LDD/KenyiSam

  3. #23
    duread20 está desconectado Senior Member medio
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    tu sabes cual es la diferencia en que pk el rotor no tienen tanto demanda en el mundo racing

    simple no tiene fabricante de piesas racing que le den un buen desenpeño como a los pistones

    un rotor hace tiempo es con la mayoria de piesas de fabrica no como los pistones con modificaciones osea que si estubieran a la par la cosa fuera otra :twisted:
    pana tu ta seguro que usa piezas de calles los australianos le hacen todo al los motores rotativio ,,,, y un motor que desearrolle por encima de 1000 caballos no puede tener piezas internas de calles, lo rotativos avanzan poco por que no tiene la inversion de dinero constante , y las casa grande invirtiendo apra desarrollar motores y piezas , con esta invirtiendo gm par alos ecotec, toyota con trd invirtio mucho primero para desarrollar los motores v8 4.2, que si recuerdad corrian matt scranton y grep paisly ,,,, despues con el desarrollo conseguido paso a hacer el motor de la tacoma que corre nascar truck, y ahora seria el motor de el camry que correra nascar el ano que viene,,,, despues en el drageo le metior dinero a 2jz,.,,,, peor hacer un motor billet y otras cosas es muy caro
    Bueno, socio permitame diferir de usted en lo que usted dice sobre las piezas internas de un motor rotativo, investigue mejor, porque no es sierto que los australianos hacen piezas racing para sus motores rotativos, ya que eso es inecesario, los boricuas que andan mucho mas rapido y que le llevan la milla a los australianos corren con to de fabrica internamente, asi que me disculpa, pero usted esta equivocado en esa parte, y SI, los motores que corren en tiempos de 7 segundos andan con todos sus internals de fabrica llamase: carbones, esprineria, corner seals,side seals, babis, aros de aceite, en fin, todo, asi que ahi se equivoco usted. Esa es la magui de los rotores papa que en el motor internamente no hay que gastar $$$$$$
    entonces, el 3 rotores del mayor league armando en australia 3 turbos estas stock por dentro ,,,, hermano,,, 6.81 stock dentro ,,,,, entopences si le fabrica piesas haria tiempo de 6.0

  4. #24
    SpOOnRx7 está desconectado Member novato
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    pana tu ta seguro que usa piezas de calles los australianos le hacen todo al los motores rotativio ,,,, y un motor que desearrolle por encima de 1000 caballos no puede tener piezas internas de calles, lo rotativos avanzan poco por que no tiene la inversion de dinero constante , y las casa grande invirtiendo apra desarrollar motores y piezas , con esta invirtiendo gm par alos ecotec, toyota con trd invirtio mucho primero para desarrollar los motores v8 4.2, que si recuerdad corrian matt scranton y grep paisly ,,,, despues con el desarrollo conseguido paso a hacer el motor de la tacoma que corre nascar truck, y ahora seria el motor de el camry que correra nascar el ano que viene,,,, despues en el drageo le metior dinero a 2jz,.,,,, peor hacer un motor billet y otras cosas es muy caro
    Bueno, socio permitame diferir de usted en lo que usted dice sobre las piezas internas de un motor rotativo, investigue mejor, porque no es sierto que los australianos hacen piezas racing para sus motores rotativos, ya que eso es inecesario, los boricuas que andan mucho mas rapido y que le llevan la milla a los australianos corren con to de fabrica internamente, asi que me disculpa, pero usted esta equivocado en esa parte, y SI, los motores que corren en tiempos de 7 segundos andan con todos sus internals de fabrica llamase: carbones, esprineria, corner seals,side seals, babis, aros de aceite, en fin, todo, asi que ahi se equivoco usted. Esa es la magui de los rotores papa que en el motor internamente no hay que gastar $$$$$$
    entonces, el 3 rotores del mayor league armando en australia 3 turbos estas stock por dentro ,,,, hermano,,, 6.81 stock dentro ,,,,, entopences si le fabrica piesas haria tiempo de 6.0

    oigan eta combinacion ....

    Carbones Type R :P
    rotores hks :P
    sprines de carbones ferrrea :P
    babis JE :P
    tapas strokeadas JUN racing performance :P

    eso es pa hacer 13flatlastima k no son vtec los 12a,13b ni los 20b :roll:

  5. #25
    carlitoturbo22 está desconectado Junior Member novato
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    simple no tiene fabricante de piesas racing que le den un buen desenpeño como a los pistones

    un rotor hace tiempo es con la mayoria de piesas de fabrica no como los pistones con modificaciones osea que si estubieran a la par la cosa fuera otra :twisted:
    pana tu ta seguro que usa piezas de calles los australianos le hacen todo al los motores rotativio ,,,, y un motor que desearrolle por encima de 1000 caballos no puede tener piezas internas de calles, lo rotativos avanzan poco por que no tiene la inversion de dinero constante , y las casa grande invirtiendo apra desarrollar motores y piezas , con esta invirtiendo gm par alos ecotec, toyota con trd invirtio mucho primero para desarrollar los motores v8 4.2, que si recuerdad corrian matt scranton y grep paisly ,,,, despues con el desarrollo conseguido paso a hacer el motor de la tacoma que corre nascar truck, y ahora seria el motor de el camry que correra nascar el ano que viene,,,, despues en el drageo le metior dinero a 2jz,.,,,, peor hacer un motor billet y otras cosas es muy caro
    Bueno, socio permitame diferir de usted en lo que usted dice sobre las piezas internas de un motor rotativo, investigue mejor, porque no es sierto que los australianos hacen piezas racing para sus motores rotativos, ya que eso es inecesario, los boricuas que andan mucho mas rapido y que le llevan la milla a los australianos corren con to de fabrica internamente, asi que me disculpa, pero usted esta equivocado en esa parte, y SI, los motores que corren en tiempos de 7 segundos andan con todos sus internals de fabrica llamase: carbones, esprineria, corner seals,side seals, babis, aros de aceite, en fin, todo, asi que ahi se equivoco usted. Esa es la magui de los rotores papa que en el motor internamente no hay que gastar $$$$$$

    GALLO PERDONAME PERO NINGUNO DE ESOS CARROS TIENE LOS CARDONES DE FABRICA HAY HAY QUE GASTAR UN DINERITO PAR DE $$$$$$$$$$$$$ Y SI NO ME CRES ABERIGUA Y SI NO YO TE PUDO DECIR CUANTO BALEN Y QUE MARCA SON DESPUES POR LO OTRO TINES RASON ESTAN CON TODAS SUS PIESA ORIJINALES.
    precos performance no se preocupen hasustense que hay pober

  6. #26
    SpOOnRx7 está desconectado Member novato
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    se van a ahogar en la piscina del olimpiko ahora?

    Miren los carbones k son el sueño de kualkier rotorfan son los lanettti...osea los hace un ingeniero italiano llamao Francesco Ianetti...y esos carbones son de porcelana k pasaaa k kuetannnnnnnnn$$$$$$ alrededor de 3mil dolare y son pokas muy pokas pero muy pokas kienes adkieren estos carbones y k conste k no dan caballo , osea me refiero a k no ayudan al performance osea no son ventaja directa para el motor. el uniko beneficio es la larga vida de utilidad al motor pork? pork son super resistentes pero imaginense algo, Si vas a rebildiar un motor y tienes presupuestados 1100 dolares o 1000 dolares..y kieres meterle carbones de ceramika ya serian 3100 o 3000 solares sencillamente..un ruyio k korre sin mucho patrocinio o k korre de su bolsillo va a dar eso pa armar una pelota? noooooooooooooooooooooooooooo.

    tambien hay otros k son hechos por NRS Rotorsports y cuetan un chin menos pero tan en los 1800/2000 dolare tambien. Entonces ya tan claros k los motores rotativos andan stock internals aunke haiga k desarmalo cada 10 o 12 pasones pa refrescarlos? :arrow:

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