Comentarios sobre el tema "PROS Y CONTRAS DE LOS V8s" en Razine.com - Comunidad de Miembros dentro de nuestro popular foro de Americanos; CHEVY II 1967 o NOVA 1970 572ci .....si, si 9300cc DUAL HOLLEY 800 Compresion 12:1 5 Speed M/T o Una POWERGLIDE A/T (es que me gusta la violencia que esta ...

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  1. #11
    Naturally_Aspirated está desconectado Senior Member avanzado
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    CHEVY II 1967 o NOVA 1970
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    5 Speed M/T o Una POWERGLIDE A/T (es que me gusta la violencia que esta transmision imprime)


    ....cuando pienso en esto me transporto a una etapa de mi vida en la que el dinero no es importante, sino lo que que se puede hacer con este
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    http://img16.imageshack.us/img16/4800/boxeslogovb4.jpg
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  2. #12
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    bueno yo soy un poco diferente a ustedes en mi preferencia sobre los V8.

    A mi me gusta mas un V8 turbo, y ya ke mencionas un chevrolet nova ariel, esa caja es perfecta para hacer turbo esos motores por su gran ENGINE BAY imaginate con una borgwagner grandisima ahi a 10-15 PSI con gasolina de calle y ese carburador bien tuneao y encendio quien e kien jeje

    y pa correr a 20+PSI con gasola VP o sunoco e ariel, hay mama que chuleria.

    ya dejame callarme ke me deprimo con el civic depue :cry: :lol:

  3. #13
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    Mustang_Charger está desconectado Moderator super avanzado
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    Cita Iniciado por juliob
    bueno yo soy un poco diferente a ustedes en mi preferencia sobre los V8.

    A mi me gusta mas un V8 turbo, y ya ke mencionas un chevrolet nova ariel, esa caja es perfecta para hacer turbo esos motores por su gran ENGINE BAY imaginate con una borgwagner grandisima ahi a 10-15 PSI con gasolina de calle y ese carburador bien tuneao y encendio quien e kien jeje

    y pa correr a 20+PSI con gasola VP o sunoco e ariel, hay mama que chuleria.

    ya dejame callarme ke me deprimo con el civic depue :cry: :lol:

    Tienes razon, V8 turbo es otra cosa!! i like em all, N/A, Supercharged o Turbocharged!!

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  4. #14
    MaximumRisk está desconectado Member novato
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    Cita Iniciado por Naturally_Aspirated

    CHEVY II 1967 o NOVA 1970
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    5 Speed M/T o Una POWERGLIDE A/T (es que me gusta la violencia que esta transmision imprime)


    ....cuando pienso en esto me transporto a una etapa de mi vida en la que el dinero no es importante, sino lo que que se puede hacer con este
    a mi, personalmente, me gusta mas el 1970 Chevelle, pero el Nova es un buen candidato tambien. Yo no pondria un transmision manual detras de ese motor, la cantidad de torque que ese motor produce es muy alta y haria manejar el carro en la calle una aventura que quizas requiera que cambies tu ropa interior cada vez que llegues a tu casa :-) a parte de que se comeria los clutches como pastelitos.
    Para el motor 572 yo trataria la transmision TH400 y le cambias los clutches. la TH400 es una transmision potente y con mucho potencial. La powerglide es bien fuerte y aguanta mucho HP pero es solo de 2 cambios y en la calle seria un poco impractica. NO te olvides del diferencial. No haces nada con tener un buen motor y buena transmision si el diferencial se va a romper. El diferencial 9" de Ford es una buena opcion.

  5. #15
    Avatar de cerberos
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    Cita Iniciado por juliob
    bueno yo soy un poco diferente a ustedes en mi preferencia sobre los V8.

    A mi me gusta mas un V8 turbo, y ya ke mencionas un chevrolet nova ariel, esa caja es perfecta para hacer turbo esos motores por su gran ENGINE BAY imaginate con una borgwagner grandisima ahi a 10-15 PSI con gasolina de calle y ese carburador bien tuneao y encendio quien e kien jeje

    y pa correr a 20+PSI con gasola VP o sunoco e ariel, hay mama que chuleria.

    ya dejame callarme ke me deprimo con el civic depue :cry: :lol:
    julio mira tu proyecto aki con fuel injection

    :lol: :lol: :lol:
    "El Rudo"

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  6. #16
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    Cita Iniciado por juliob
    bueno yo soy un poco diferente a ustedes en mi preferencia sobre los V8.

    A mi me gusta mas un V8 turbo, y ya ke mencionas un chevrolet nova ariel, esa caja es perfecta para hacer turbo esos motores por su gran ENGINE BAY imaginate con una borgwagner grandisima ahi a 10-15 PSI con gasolina de calle y ese carburador bien tuneao y encendio quien e kien jeje

    y pa correr a 20+PSI con gasola VP o sunoco e ariel, hay mama que chuleria.

    ya dejame callarme ke me deprimo con el civic depue :cry: :lol:
    ...entonces coje hay:

    572 twin turbo 1200HP+ y 1000ft lbs+





    pero a mi me gusta mas algo asi, como esto:




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  7. #17
    Naturally_Aspirated está desconectado Senior Member avanzado
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    ....cuando pienso en esto me transporto a una etapa de mi vida en la que el dinero no es importante, sino lo que que se puede hacer con este
    a mi, personalmente, me gusta mas el 1970 Chevelle, pero el Nova es un buen candidato tambien. Yo no pondria un transmision manual detras de ese motor, la cantidad de torque que ese motor produce es muy alta y haria manejar el carro en la calle una aventura que quizas requiera que cambies tu ropa interior cada vez que llegues a tu casa :-) a parte de que se comeria los clutches como pastelitos.
    Para el motor 572 yo trataria la transmision TH400 y le cambias los clutches. la TH400 es una transmision potente y con mucho potencial. La powerglide es bien fuerte y aguanta mucho HP pero es solo de 2 cambios y en la calle seria un poco impractica. NO te olvides del diferencial. No haces nada con tener un buen motor y buena transmision si el diferencial se va a romper. El diferencial 9" de Ford es una buena opcion.

    si te fijas escribi el porque de mi eleccion de transmision, POWERGLIDE es una descarga de adrenalina sin final. ademas nunca mensione que fuese un carro para pasear ni nada por el estilo, es simplemente una idealidad algo para sentirlo. Te montas en algo asiy aun varias horas despues te siente como en el instante que lo condujiste
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  8. #18
    juliob está desconectado Senior Member super avanzado
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    Ariel que crimen ese proyecto turboso, asi es que hay que andar en esos carros a ver quien aparece y coje el reto :lol: .

    en los V8 los diferenciales son un punto a tomar en cuenta SIEMPRE

  9. #19
    Naturally_Aspirated está desconectado Senior Member avanzado
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    Cita Iniciado por juliob
    Ariel que crimen ese proyecto turboso, asi es que hay que andar en esos carros a ver quien aparece y coje el reto :lol: .

    en los V8 los diferenciales son un punto a tomar en cuenta SIEMPRE
    como siempre te vivo diciendo y mostrando y como el mismo cerberos lo dijo, el motor con mas piezas aftermaker varatas relativamente es el V8. Sabes que a mi me encanta la aspiracion natural, por el contro que se tiente al conducir con ella, la reaccion al pedal es directamente proporcinal en todos los sentidos.

    ....ademas como me encanta los Chevys, se que no pasara mucho tiempo para que arme un smallblock con un gran porsentaje de piezas NASCAR (claro esta subastadas en ebay) ya que suelen apareser cosas muy interesantes a muy bajo costo.
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