Dominicanos en el extranjero, Mazda RX7 Time Machines 8.84 @ 153 mph

Rafael Pérez (Papito Turbo) y sus muchachos son radicados hace 14 años en Miami, Florida, pero sus raíces, venas y corazón son totalmente de la República Dominicana.

Publicado en:
16 May, 2008 @ 20:35
Publicado por:
PedroZC
Ultima Revision en:
14 October, 2010 @ 08:19
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PedroZC
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Amárrate el cinturón que este Turbo II no está nada fácil. Todos quieren ser los mejores pero esta palabra solo aguanta a uno, y si el tema es Mazda, la situación se pone al rojo vivo. Este es el caso de los muchachos que viven en Miami, Florida. Rafael Pérez “papito turbo”, López racing y su Time Machines.

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Mazda RX7 turbo II 87, Suspensión independientes, ejes y diferencial original; 8.84 @ 153mph

Con suspensiones, ejes y diferencial original han masticado la conciencia de sus oponentes lanzando este Turbo II del 87 hasta el límite de los 8 segundos y ustedes saben cuáles son los resultados de esto, ¡Guerra! , pero ya la orden está dada, fuego a discreción, este equipo está dispuesto a ser el numero uno por mucho tiempo.

Rafael Pérez (Papito Turbo) y sus muchachos son radicados hace 14 años en Miami, Florida, pero sus raíces, venas y corazón son totalmente de la República Dominicana. Papito junto a Alex de López Racing han despertado un monstruo el que sencillamente no hay quien lo detenga y menos con la condiciones que lo hacen inigualable. Su suspensión y diferencial original, su carrocería tan solida como “los puños de un loco”, completamente en la lata sin señales de fiberglass, cristales originales, estas son algunas de las razones que hacen incompresible la velocidad de este auto aunque Súper Compacto investigo un poco y bajo el bonete encontramos respuestas, encontramos un poco de luz.

 


Vamos a comenzar con la palabra clave, 13B. Este pequeño motorcito ha hecho del mundo de la aceleración un verdadero dolor de cabeza. Y cuando muchachos como papito y Alex han investigado estos motores de pies a cabeza los resultados son evidentes, de revista. Esta planta rotativa tiene en su interior el conocido trabajo street port con carbones 2mm. De fábrica. Y realmente estos cambios no lo van hacer correr 8 segundos pero evidentemente refuerzan el motor para dejar caer la caballería pesada que comienza con una turbina máster Power 66 con 112 en escape la que con 24 libras de boost giran la “vaina” hasta los 620 caballos de fuerzas.

Esta turbina Máster Power cambio todas las reglas del juego de 9.90 segundos que lograba este Turbo II pase tras pase se viro la tortilla hasta los 9 cero y final mente topar los 8 segundos, una diferencia alarmante. Realmente el caballaje está muy bueno aunque no es la primera vez que lo vemos en un motor rotativo, pero este no es el asunto, el problema está en buscar la explicación para que unos ejes y diferencial de fábrica soporten tanto castigo, para que aguanten 620 caballos de fuerza.

 


Con un intake Jaytech y un throttle costumizado pidiendo más y más, no hay “brake” de titubear y con esta encomienda no se hizo esperar una bomba mecánica, una waterman la que satisface la demanda de 8 inyectores de 600 CC Bosch para alcohol. Este mecanismo está probado que no falla, al igual que una computadora programable Microtech LT-10 programa por Alex López que junto al sistema de ignición de fabrica y 2 MSD 6AL hacen arder el fuego en el turbo II, el mismo que se prende en los ojos de sus oponentes cuando logra estremecer los 8.84 segundos y las 153 millas por hora, pegando 1.32 en los 60 pies y 5.65 en el 1/8.

 
Con 4 cambios de una trasmisión Jericó y un clutch ACT de un solo disco finalmente llegamos a donde queremos, a la tracción, al punto donde no hay explicación. Aquí nos preguntamos ¿a que se refieren los muchachos cuando dicen diferencial y suspensión de fabrica? sencillo, a eso exactamente. Con un diferencial stock de Turbo II, ejes independientes reforzados, puntas de eje de Mazda 93 y dos botellas stock, no hay más vuelta que darle a la ruleta, esta combinación siempre culmina en 8 segundos aunque para muchos esto no cuadre. Aun así los muchachos no tienen ni dolor ni piedad con el Turbo II. En la “bota de cloche” de la salida, el mazda se hunde como una F-150 cargada con arena y así mismo registra 1.32 segundos en los primeros 60 pies confiando en dos aros Weld racing y unas gomas MH 26 x 8.5 x 15. En el resto solo apretar el guía y sentir como se estremecen la 153 mph y se roban de la mesa los 8 segundos.

 
Como bien dijimos, ser el mejor es solo una posición, un auto, un solo tiempo, un único time machines. Ya veremos que se está cocinando en la olla de López racing, al menos si supimos que están trabajando en una receta “tratar de poner el record mas fuerte a la competencia“ y esto significa “Fuego a Discreción”.

 

 



gabriel feliciano
Envios: 1
Comentario
Tremenda makina
Respuesta #1 en : Fri August 22, 2014, 18:28:04
Felicidades a todos lod q componen el grupo, me gusta la combinacion del carro suerte muchachos.

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