Comentarios sobre el tema "4AGZE y su conversion a turbo..." en Razine.com - Comunidad de Miembros dentro de nuestro popular foro de Toyoteros; Toyoteros, alguien que me oriente y que tenga experiencia con los GZE llevado a turbos... Se va mucho dinero?? Se coje lucha? Que se necesita? Cuanto $$$ se van? Con ...

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  1. #1
    djd05 está desconectado Member novato
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    Predeterminado 4AGZE y su conversion a turbo...

    Toyoteros, alguien que me oriente y que tenga experiencia con los GZE llevado a turbos...

    Se va mucho dinero??
    Se coje lucha?
    Que se necesita?
    Cuanto $$$ se van?
    Con que ECU??
    Se puede hacer con un 4AGE del trueno GTS? Que habria que cambiar?

  2. #2
    Avatar de leudy1
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    Predeterminado

    :twisted: :twisted:

    Un VERDADERO amigo es aquel que te critica de frente y te defiende a tus espaldas.

  3. #3
    djd05 está desconectado Member novato
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    Predeterminado 4agte

    Alguien que haya armado uno??
    algun Consejo?

  4. #4
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    Predeterminado Re: 4agte

    Cita Iniciado por djd05
    Alguien que haya armado uno??
    algun Consejo?
    flaco vamos a darte catedra...

    Sencillamente en hacer un 4A-GZE Turbo NO Es para nada dificil.. me Explico Es un motor que viene de por si sobrealimentado y por ende trae piezas adecuadas para tal proposito y aun siendo Supercharger o Turbo El motor Seguira sobrealimentado...

    mira Necesitaras lo siguiente...
    -Turbina Con Magniflow Para 4age 16v y si es pequeña mejor pues tendra su Valvula Wastegate integrada que es un problema menos..
    -Admision De 4age 1ra o 2da Gen Preferiblemente Bigport porque el 4A-GZE vienen en 3 generaciones que van acorde con la generaciones de los 16v y aqui las que mas ahy es 1ra y 2da gen...
    -uN adaptador para la base del Filtro de aceite con un Conducto de salida y uno de entrada para el aceite que usara la turbina..
    -intercooler,BlowOff y pipings pa la turbina que vallas a usar, el diametro de los pipings y el tamaño del intercooler iran de acuerdo a la turbina...RECUERDA DEPENDIENDO DE LA GENERACION DE 4A-GZE EL SU ECU LIMITAN POR BOOST ENTRE 15 a 18LIBRAS...

    La modificacion Es simple...Se retira el supercharger..
    se Reposiciona El alternador si se quiere..
    se Procede a quitar La admision Especial que utiliza el motor para acoplar el supercharger y poner la del bigport...si el GZE es 1ra o 2da gen deberia caerle perfectamente sin adaptar..
    se le pone el adaptador al filtro de aceite para el circuito de aceite de la turbina...
    se monta la turbina con su magniflow o header de ella y su mofleria y catback y downpipe etc..

    y POR ahy se va jeje...

    Mira en ese jueguito no se te van con to y motor mas de 30 y pico mil de pesos pues nisiquiera inyectores ahy que cambiar si vas a usar la ECU de fabrica que aunque NO es la mas apropiada RESUELVE!!
    Las oportunidades LLegan se te plantan al frente y luego se van....asi De simple es!! por esa razon siempre trata de Aprovecharlaaaas!!....

    http://img402.imageshack.us/img402/5...ofinaljpg2.jpg

  5. #5
    djd05 está desconectado Member novato
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    Predeterminado 4agze turbo vs blacktop 20v

    Habra que cambiar vielas, pistones??? Algo de los internals..

    Con la admision de un 16v 2da gen. se hace?

    Que se mueve mas?


    4AGZE Turbo o 4AGE 20v BT???


    4AGERO, dame una manito que no te he visto en MSN.

  6. #6
    Avatar de cerberos
    cerberos está desconectado Senior Member super avanzado
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    Predeterminado Re: 4agte

    Cita Iniciado por 4AGERO
    Cita Iniciado por djd05
    Alguien que haya armado uno??
    algun Consejo?
    flaco vamos a darte catedra...

    Sencillamente en hacer un 4A-GZE Turbo NO Es para nada dificil.. me Explico Es un motor que viene de por si sobrealimentado y por ende trae piezas adecuadas para tal proposito y aun siendo Supercharger o Turbo El motor Seguira sobrealimentado...

    mira Necesitaras lo siguiente...
    -Turbina Con Magniflow Para 4age 16v y si es pequeña mejor pues tendra su Valvula Wastegate integrada que es un problema menos..
    -Admision De 4age 1ra o 2da Gen Preferiblemente Bigport porque el 4A-GZE vienen en 3 generaciones que van acorde con la generaciones de los 16v y aqui las que mas ahy es 1ra y 2da gen...
    -uN adaptador para la base del Filtro de aceite con un Conducto de salida y uno de entrada para el aceite que usara la turbina..
    -intercooler,BlowOff y pipings pa la turbina que vallas a usar, el diametro de los pipings y el tamaño del intercooler iran de acuerdo a la turbina...RECUERDA DEPENDIENDO DE LA GENERACION DE 4A-GZE EL SU ECU LIMITAN POR BOOST ENTRE 15 a 18LIBRAS...

    La modificacion Es simple...Se retira el supercharger..
    se Reposiciona El alternador si se quiere..
    se Procede a quitar La admision Especial que utiliza el motor para acoplar el supercharger y poner la del bigport...si el GZE es 1ra o 2da gen deberia caerle perfectamente sin adaptar..
    se le pone el adaptador al filtro de aceite para el circuito de aceite de la turbina...
    se monta la turbina con su magniflow o header de ella y su mofleria y catback y downpipe etc..

    y POR ahy se va jeje...

    Mira en ese jueguito no se te van con to y motor mas de 30 y pico mil de pesos pues nisiquiera inyectores ahy que cambiar si vas a usar la ECU de fabrica que aunque NO es la mas apropiada RESUELVE!!
    en caso d k buscaron magniflow en google y no aparecio nada relacionado con motores turbo les voy a decir lo k el kiso decir.

    es un MANIFOLD, con una falange (donde se conecta con la turbina) apropiada.

    las turbinas de nissan silvia son bastante comunes y traen un wastegate interno (te ahorras esos chelitos)

    si compras un manifold hecho acuerdate de revisar si vinieron para wastegate interno o externo.
    "El Rudo"

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  7. #7
    Avatar de cerberos
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    Predeterminado Re: 4agze turbo vs blacktop 20v

    Cita Iniciado por djd05
    Habra que cambiar vielas, pistones??? Algo de los internals..

    Con la admision de un 16v 2da gen. se hace?

    Que se mueve mas?


    4AGZE Turbo o 4AGE 20v BT???


    4AGERO, dame una manito que no te he visto en MSN.
    no hay k cambiar nada si es para darle con gasolina de la bomba, es decir con pocas libras.

    el 20v se mueve mas, pero tambien sale mas caro.
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  8. #8
    juliob está desconectado Senior Member super avanzado
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    Predeterminado

    :? ahora viene el disparatoso a decir disparates:

    1- Lo primero es que los pistones 4agze aguantan picos de 15 PSI.
    2-una T28 es una baina bien, buscala.
    3-un 4agze tiene buenos internals, te aguanta.
    4-Si no quieres gastar tanto $ en turbo loco bucate una polea mas grande de supercharger de toyota previa y ahi subes libras y para tu aplicacion que es drift ya ahi tienes mas power y no hay LAG.
    5-El 20V turbo es mejor, obviamente pero se gasta mas $ pork hay que comprar pistones 4agze y demas bainas, aparte ke el COIL PACK del 4agze se busca mas quel diablo.

    6-Se despide, EL DISPARATOSO.

  9. #9
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    Predeterminado Re: 4agze turbo vs blacktop 20v

    Cita Iniciado por djd05
    Habra que cambiar vielas, pistones??? Algo de los internals..

    Con la admision de un 16v 2da gen. se hace?

    Que se mueve mas?


    4AGZE Turbo o 4AGE 20v BT???


    4AGERO, dame una manito que no te he visto en MSN.
    flaco no hay que cambiar na....to eso aguanta...

    no te lleve de julibokita jajaj no el dijo pal de cosas buena asi julio lo de

    los picos son los internals del motor a que me refiero...es decir limite de vielas y la inyeccion...

    pues si entre el 4age 20v y el 4a-gze

    comparandolas con las ultimas generaciones de estos motores que poseen los dos 160hp..Prefiero el GZE pues a misma potencia un motor sobrealimentado se comporta mas alegremente por la diferencia del TORQUE o PAr en este caso 166nm VS 210nm de par es decir una gran diferencia...ya de ahy deduces jeje :twisted:
    Las oportunidades LLegan se te plantan al frente y luego se van....asi De simple es!! por esa razon siempre trata de Aprovecharlaaaas!!....

    http://img402.imageshack.us/img402/5...ofinaljpg2.jpg

  10. #10
    wpas está desconectado Senior Member super avanzado
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    Predeterminado Re: 4AGZE y su conversion a turbo...

    Cita Iniciado por djd05
    Toyoteros, alguien que me oriente y que tenga experiencia con los GZE llevado a turbos...

    Se va mucho dinero??
    Se coje lucha?
    Que se necesita?
    Cuanto $$$ se van?
    Con que ECU??
    Se puede hacer con un 4AGE del trueno GTS? Que habria que cambiar?
    Si se va mucho dinero, todo depende a que le llames mucho dinero.
    Mira haciendo el header se te van cerca de 6000 depende quien lo haga.
    Nesecitas una turbina que te va a costar cerca de 8 mil, depende por cual te decidas y quien la tenga.
    Intercooler , pippings, y blow off.
    Nesecitas una admision, la que se usa para esa finalidad, tiende a ser bien excasa, pero cuando uno no la esta buscando aparece un pana con una.
    Tienes que hacer down pipe, y mufleria nueva.

    Eso es tomando en cuenta que comienzes desde un charger.

    Si quieres hacer un motor 4age aspirado o 20v turbo.
    se pone costosa la cosa., no te lo recomiendo
    Tienes que buscar por lo menos pistones de charger, calculale 8,000 depende quien le tenga puede ser menos, pero dan pila de lucha.

    inyectores, mas todo lo electronico, y lo que mencione mas arriba, sale muy caro...

    Mira si vas a poner eso en un trueno., el charger hecho turbo, te puedo hacer un combo, que seguro te va a gustar, solo sera, quitar y poner y darle para alla, tengo turbina, hibrida, osea chiquita atras y grande alante, con su down pipe, header, pippins y intercooler.. waste gate externo. y admision,. se te hace un combo bien.... que no los voy a usar con lo que vengo.


    La ingrata Coming SOON

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