Comentarios sobre el tema "Info General de Motores Toyota...." en Razine.com - Comunidad de Miembros dentro de nuestro popular foro de Toyoteros; 4A-G Engine Codes (Primero en Ingles y mañana la traduccion por falta de tiempo) Every Toyota “engine type” has a code consisting of numbers and letters. An “engine type” may ...

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  1. #1
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    Predeterminado Info General de Motores Toyota....

    4A-G Engine Codes (Primero en Ingles y mañana la traduccion por falta de tiempo)

    Every Toyota “engine type” has a code consisting of numbers and letters. An “engine type” may actually be a family of engines spanning several design generations and encompassing different specifications or components.

    The first character is always a number followed by one or two letters. The number indicates the generation. The letter(s) indicates the engine family.

    Following the engine generation and family codes, there are different combinations of additional letters, each of which represent a specific engine characteristic:

    C - Equipped with emissions control systems (note: The “C” is not used if the engine was originally equipped for emissions controls.)(The C notation has been associated with California’s (USA), at that time having stricter emission standards)

    U - Equipped with emissions control systems for Japan. (The U notation has been associated with the introduction of Unleaded fuel available in Japan at that time)

    E - Electronic fuel injection (EFI)

    F - Gear coupled cam drive; dual overhead cam (DOHC) engine: timing belt or chain drives one cam, and “scissors” gear drives the other cam. [Narrow included valve angle]. The split “scissors” gear is a unique way to eliminate gear backlash.

    G - Dual overhead cam (DOHC) engine: timing belt or chain drives both cams. [Wide included valve angel]

    L - Transversely mounted in vehicle

    T - Turbocharged

    Z - Supercharged

    Examples:

    A - SOHC, 8 valves

    4A-C - SOHC, 8-valves, equipped with emissions control system

    4A-LC - SOHC, 8-valve, transversely mounted, equipped with emissions control system

    4A-GE - DOHC, 16-valve, fuel injected

    4A-GEC - DOHC, 16-valve, fuel injected, equipped with emissions control system

    4A-GELC - DOHC, 16-valve, fuel injected, transversely mounted, equipped with emissions control system

    4A-F - DOHC, 16-valve, gear coupled cam drive, carbureted

    4A-FE - DOHC, 16-valve, gear coupled cam drive, fuel injected

    4A-ELU - DOHC, 16-valve, gear coupled cam drive, fuel injected, transversely mounted, equipped with emissions control system for Japan.

    4A-GZE - DOHC, 16-valve, supercharged and fuel injected

    The “A” block series is a versatile engine that has undergone many revisions.

    The 1A-C started out as a 4-cylinder, SOHC, 1.5 liter carbureted engine which was introduced in the 1980 Tercel. It was upgraded in 1981 to the 3A-C. Changes to the cylinder head improved emissions control and performance. The 4A, introduced in the 1983 Corolla line, featured an increased displacement to 1.6 liters. It was available in several variations including the 4A-C, (SOHC, carbureted), the 4A-GE (DOHC 16 valve head, fuel injected), and the 4A-GZE (DOHC 16-valve head, supercharged, fuel injected.) In 1984 the 4A-ELU was introduced with improved helical ports with swirl control valves, programmed sequential injection and improved ignition system which helped the system in the ultra-lean, high efficiency lineup. The ‘A’ family of engines have been used primarily in the Corolla, AE82, AE86, AE92, AE101 & AE111, but can be found in the first generation MR2, AW11 as well as some lesser known Toyota models (Engine options may vary depending on the vehicles point of sale.) The 4A-F and 4A-FE engines have replaced the 4A-C in Corollas since 1988. In 1990 the A block deck height was lengthen, the crankcase slightly enlarged and a special oil pan extension was add to increase the displace of the A family to its largest, 1.8 liters. Its designation was the 7A.
    [/b]

  2. #2
    Avatar de Cool_ManX
    Cool_ManX está desconectado Senior Member super avanzado
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    In 1984 the 4A-ELU was introduced with improved helical ports with swirl control valves, programmed sequential injection and improved ignition system which helped the system in the ultra-lean, high efficiency lineup.


    se lo creo si... porque mi ae86 es 84 y esa vaina con un vaso de gasolina tu llegas a la lincoln :P jajajajajajj
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  3. #3
    civic87 está desconectado Senior Member super avanzado
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    Exelente info, para los muchachos, Trail manito no tas facil con los SR5 jejej... Quiero ver el nuevo look del carro nada mas te digo, no te me pierdas como acostumbras a perderte jeje...!!! :!:
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  4. #4
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    Trailblazer está desconectado Senior Member avanzado
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    Cita Iniciado por civic87
    Exelente info, para los muchachos, Trail manito no tas facil con los SR5 jejej... Quiero ver el nuevo look del carro nada mas te digo, no te me pierdas como acostumbras a perderte jeje...!!! :!:
    Tu sabes como es este trabajo manin...pero nah, siempre trato de pasar por alli aunque sea a saludar...Aqui esta la traduccion para los que no pitingli...espero que les sirva de mucho...

    [b]y ahora la traduccion... 8) la info se tomaba como 5 paginas asi que les pongo solo lo que creo que en sintesis es mas relevante...el que quiera ver todo que entre a este link, el cual hace muy buenos comentarios sobre los 4A...http://www.club4ag.com/faq%20and%20t...ily%20Tree.htm

    Codigos para motores 4A-G

    Cada tipo de motor Toyota tiene un codigo consistente de numeros y letras. Cda "tipo de motor" puede en verdad referirse a una familia de motores que han atravesado varias generaciones de diseño y abarcan diferentes especificaciones o componentes.

    El primer "caracter" es un numero seguido por una o dos letras. El numero indica la generacion la/s letra/s indican la familia.

    A continuacion la generacion de motor y los codigos de las familias a las que pertenecen. Hay diferentes combinaciones adicionales de letras, cada una de las cuales representa una caracteristica especifica del motor:

    C - Equipado con sistema de control de emisiones (nota: la C no se utiliza si el motor originalmente fue equipado con sistema de control de emisiones).(La notacion de la C ha sido asociada con California, pues en esos momentos tenia los estandares mas estrictos en materia de emisiones.

    U - Equipado con sistema de control de emisiones para Japon. (La U fue asociada con la introduccion del combustible Unleaded - Sin plomo en Japon)

    E - Electronic Fuel Injection (EFI)
    F - El engranaje junto a la impulsión de la leva; Motor DOHC (Dual Over Head Cam, o sea dos levas): La correa de tiempo una leva y la impulsión del engranaje de la "tijera" la otra leva. (Se incluyo el angulo de la valvula mas cerrado). El engranaje de "tijeras" separadas es la unica manera de eliminar el backflash del engranaje.

    G - Motor DOHC (Dual Over Head Cam - Doble arbol de Leva) correas de tiempo o impulsiones de cadena en ambos engranajes. (Incluyo el angulo de la valvula mas ancho).

    L - Montado trnsversalmente en el vehiculo.
    T - Todo el mundo se sabe esta, Turbocargado
    Z - Esta tambien se la saben, Supercargado.

    Ejemplos:

    A - SOHC (Single Over Cam - Un arbol de leva) 8 valvulas, eso no gasta naitica de gasola...

    4A-C - SOHC, 8 valvulas tambien, equipado con sistema de control de emisiones.

    4A-LC - SOHC, 8 valvulas, montado transversalmente y equipado con sistema de control de emisiones.

    4A-GE - DOHC, 16 valvulas, injection de combustible

    4A-GEC - 16 valvulas, injeccion de combustible y equipado con sistema de control de emisiones.

    4A-GELC - 16 valvulas, injeccion de combustible, montado transversalmente y equipado con sistema de control de emisiones.

    4A-FE - DOHC, 16 valvulas, el engranaje se juntó a la impulsión de la leva, injeccion de combustible.

    4A-ELU - DOHC, 16 valvulas, el engranaje se juntó a la impulsión de la leva, injeccion de combustible, montado transversalmente y equipado con sistema de control de emisiones para Japon.

    4A-GZE - DOHC, 16 valvulas, Supercargado e injeccion de combustible.

    EL block de la serie "A" es un motor versatil que ha pasdo por muchas revisiones.

    El 1A-C comenzo com un 4 cilindros, SOHC, 1.5 litros con carburador lo cual se introdujo con el Tercel en 1980. Fue mejorado en 1981 con el 3A-C. Los cambios en la cabeza del cilindro mejoró el control de emisiones y las prestaciones. El 4A, introducido en la linea del Rolla en 1983, ofrecio e incremento el desplazamiento a 1.6 litros. Estaba disponible en algunas variaciones incluyendo el 4A-C (SOHC de carburador), el 4A-GE (DOHC 16 valvulas, de injeccion) y el 4A-GZE (DOHC 16 valvulas, Supercargado e injectado). En 1984 ela-ELU fue introducido con puertos helicoidales mejorados con valvulas de control tipo remolino, injeccion secuencial programada y sistema de ignicion mejorado lo cual ayudo el sistema en la formacion de su ultra alineacion. La familia de los motores serie "A" han sido usados primordialmente en los Corolla AE82, AE86, AE92, AE101 y AE111, pero puede encontrarse en la primera generacion de los MR2, AW11 asi como en algunos modelos Toyotas menos conocidos (las opciones del motor pueden variar dependiendo del punto de ventas de vehiculos). Los motores 4A-F and 4A-FE remplazaron el 4A-C en el Rolla desde el 1988. En 1990 la altura de la cubierta del bloque fue alargada y el carter (crank) del motor tambien y una extension en la cacerola del aceite se adiciono para incrementar el desplase de la familia "A" a su maximo, 1.8 litros. Su designacion fue el 7A.

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