Comentarios sobre el tema "Catalítico, ventajas y desventajas" en Razine.com - Comunidad de Miembros dentro de nuestro popular foro de Consultas Mecanicas; descuida, que el gobierno tome una iniciativa dique de exigir cataliticos para "disque cuidar el medio ambiente".... eso seria pedirle peras al olmo!...

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  1. #11
    Avatar de Carlx
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    Predeterminado Respuesta: Catalítico, ventajas y desventajas

    descuida, que el gobierno tome una iniciativa dique de exigir cataliticos para "disque cuidar el medio ambiente"....

    eso seria pedirle peras al olmo!
    ...mas facil entiendo a un terrorista que a un mald!to gobierno...
    ...pero lo que no entiendo es; porque no los evitan antes de combatirlos?...

  2. #12
    Avatar de JeCs
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    Predeterminado Respuesta: Catalítico, ventajas y desventajas

    Cita Iniciado por Carlx Ver mensaje
    descuida, que el gobierno tome una iniciativa dique de exigir cataliticos para "disque cuidar el medio ambiente"....

    eso seria pedirle peras al olmo!
    Mano! tu mejor que nadie sabes como están ellos con los "Impuestos" de nah la amet comienza a multar por no tener catalítico lol
    Toyota Celica ST-185 GT-Four (4x4) 3SGTE The Black Wolf Loading: ??%...
    http://www.razine.com/community/image.php?type=sigpic&userid=48278&dateline=127929  2939

  3. #13
    Avatar de Becerro
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    Predeterminado Respuesta: Catalítico, ventajas y desventajas

    Esto lo subi hace meses en el foro nissan y en el mitsu

    primero lo primero.

    Un convertidor catalitico esta fabricado con unos materiales rarisimos y escasos como el cadmio. Un catalizador no es mas que un filtro pata los gases
    de escape del motor, los catalizadores tienden a obstruice cuando se acaba su vida util y tambien cuando se usa combustible de bajo octanaje. Por las
    mañanas al encender los vehiculos se observa agua saliendo del tubo de escape y los ignorantes dicen que el motor esta bueno, esto no es nada mas que el
    catalizador haciendo su trabajo cuando esta frio.

    En paises como el nuestro donde no hay regulaciones ambientales usar un catalizador o no da lo mismo, pero en realidad estamos contaminando el hambiente
    si el carro no lo tiene, en la mayoria de los casos lo catalizadores en rd no se cambian por su elevado precio, estamos hablando de 50 mil y hasta 200 mil
    pesos en algunos casos, esto sin considerar que no aparecen ni nuevos ni usados.

    En tu caso pasa lo siguente y me disculpas si te ofendo. Te estan viendo la cara de pendejo, te dicen que el catalizador esta tapado y no es asi, cuando un
    catalizador se tapa el motor se ahoga con sus propios gases te consume mas, se siente como si la transm patinara y hata un fallo de motor se declara, tambien
    enciende la luz de check. Porque te quieren ver la cara de pendejo, porque si tu carro no esta fallando y no te a dicho un mecanico de confianza que el catalizador
    esta tapado, es porque los mofleros te quieren tumbar con el catalizador.

    Un catalizador para un moflero tiene un valor de 800 hasta 2000 pesos dependiendo del tamaño, los catalizadores los compran para hacer dientes y los mofleros cuando
    pueden ligar uno hacen su agosto porque se qudan con tu catalizador para venderlo y aparte de eso te cobran por retirarlo y poner un tubo.

    Disculpa el listin
    cierto, hay modelos de vehiculos que usan 2 sensores de o2, uno antes y otor despues del catalizador. El que esta antes mire en rapido los gases que salen del motor y y que esta despues mide en lento, ambas mediciones se ajustan a ciertos parametros que estabklece el fabricante de la unidad y se manda una señal a la computadora de motor para regular la mezcla aire/gasolina. Cuando se elimina el catalizador en motores que usan 2 sensores de o2 no se puede ajustar la mezcla y enciende la luz de motor.
    un poco mas de informacion

    http://www.youtube.com/watch?v=zgzo_...yer_embedded#!

    durante los últimos 20 años. Los avances tecnológicos, han permitido una reducción de las emisiones de los automotores del orden del 95 % de monóxido de carbono e hidrocarburos libres y 75 % de ??xidos de nitrógeno. Esto representa un claro ejemplo de la evolución conjunta de las industrias automotrices y refinadoras, el primero y quizás el más significativo: La eliminación de plomo de las naftas y por lo tanto la posibilidad de equipar a los vehículos nuevos con convertidores catalíticos para el tratamiento de los gases de emisión con la consecuente reducción en la toxicidad de los mismos. Este diseño se completa con el agregado de la sonda lambda, que permite controlar y regular permanentemente la cantidad ideal de aire para la combustión. En este informe se detallo claramente como contamina un motor. Entre las soluciones estudiadas a nivel mundial para minimizar la toxicidad de las emisiones generadas en la combustión de los motores gasolina, se han desarrollado: Mejoras en los diseños de cámara de combustión y difundido el empleo del sistema de convertidor catalítico de las fases de escape y sonda lambda. El término ???convertidor catalítico??? Designa genéricamente a un reactor instalado luego del múltiple de escape. Tiene una carcaza de acero inoxidable que contiene en su interior al ???catalizador???. Sustancias químicamente activas, soportadas por una colmena cerámica recubierta por una capa amortiguadora que la protege de golpes.
    Esta colmena está formada por millares de minúsculos canales (celdas) por donde pasan los gases de escape. Las paredes de estos canales generan una superficie de contacto equivalente a tres canchas de fútbol. La formulación incluye una serie de sustancias activas como óxidos de aluminio, metales nobles (catalíticamente activos): Platino, rodio, paladio, y promotores o retardadores específicos, que aumentan o retardan la acción catalítica de los anteriores, sobre determinadas reacciones. Recordemos que en los gases de escape tenemos como productos contaminantes, principalmente a tres clases de compuestos: Monóxido de carbono, ??xidos de nitrógeno e hidrocarburos sin quemar. El mecanismo de acción del convertidor catalítico de tres vías, llamado así porque actúa eliminando principalmente estos tres tipos de contaminantes en el mismo compartimiento, mediante reacciones de oxidación y reducción, transforma a los mismos en compuestos no tóxicos: Nitrógeno y agua y dióxido de carbono. ¿qué es el convertidor catalítico? ¿cómo funciona?
    En la actualidad existen millones de vehículos de gasolina circulando por el mundo y cada uno de ellos es una fuente de contaminación. En ciudades grandes como la contaminación de estos vehículos puede ocasionar problemas graves. Para solucionar este problema los gobiernos de algunos países han establecido leyes que limitan la cantidad de contaminantes que un vehículo puede generar, lo que obligó a la industria automotriz a buscar medios para hacer más eficientes y menos contaminantes sus motores. Sin embargo, por más eficiente que sea un vehículo de gasolina siempre genera una cantidad de contaminantes, esto es precisamente lo que motivó al uso del convertidor catalítico ya que es un sistema que trata los gases de escape el motor antes de dejarlos libres en la atmósfera.
    Contaminantes de los motores a gasolina
    los vehículos modernos controlan cuidadosamente la cantidad de combustible que queman para reducir los contaminantes. Las computadoras de los vehículos mantienen una relación de aire-gasolina muy cercana a la relación estequiométrica que es la relación ideal entre ambos. Teóricamente, si la relación es exacta y la gasolina es pura todo el combustible sería utilizado para generar energía, desechando únicamente dióxido de carbono y agua.
    Las principales emisiones de un motor de gasolina son las siguientes:
    Nitrógeno (n2): El 78% del aire es nitrógeno y éste únicamente pasa por el interior del motor sin ser alterado.
    Dióxido de carbono (co2): Este es un producto de la combustión. El carbono de la gasolina reacciona con el oxígeno del aire.
    Vapor de agua (h2o): El agua también es un producto de la combustión. El hidrógeno de la gasolina reacciona con el oxígeno del aire para formar agua.
    Estas emisiones no son consideradas como contaminantes aunque el calentamiento global de la tierra se le atribuye en parte a las emisiones de dióxido de carbono.
    Todos sabemos que el proceso de combustión dentro de nuestros motores no es ideal ya que la gasolina presenta ciertas impurezas y es imposible mantener una relación exacta de aire-gasolina todo el tiempo. Esto provoca la emisión de los siguientes contaminantes:
    Monóxido de carbono (co): Es un gas venenoso sin color ni olor que se genera por una combustión incompleta.
    Hidrocarburos (hc): Principalmente residuos de gasolina que no se quemó dentro del motor. ??xidos de nitrógeno (nox): Puede ser monóxido o dióxido de nitrógeno. Es el causante de la lluvia ácida.
    Estos son los tres principales contaminantes que un convertidor catalítico tiene que reducir. ¿cómo reduce los contaminantes un convertidor catalítico?
    Los vehículos modernos están equipados con convertidores catalíticos de tres vías haciendo referencia a los tres contaminantes que debe reducir (co, hc y nox). El convertidor utiliza dos tipos de catalizadores, uno de reducción y otro de oxidación. Ambos consisten de una estructura cerámica cubierta con metal normalmente platino, rodio y paladio. La idea es crear una estructura que exponga al máximo la superficie del catalizador contra el flujo de gases de escape, minimizando también la cantidad de catalizador requerido ya que es muy costoso.
    Catalizador de reducción
    el catalizador de reducción es la primera etapa del convertidor catalítico. Utiliza platino y rodio para disminuir las emisiones de nox. Cuando una molécula de monóxido o dióxido de nitrógeno entra en contacto con el catalizador, éste atrapa el átomo de nitrógeno y libera el oxígeno, posteriormente el átomo de nitrógeno se une con otro átomo de nitrógeno y se libera. Es decir, descompone los óxidos de nitrógeno en oxígeno y nitrógeno que son los componentes del aire y por lo tanto no son contaminantes.
    Catalizador de oxidación
    el catalizador de oxidación es la segunda etapa del convertidor catalítico. Este catalizador de platino y paladio toma los hidrocarburos (hc) y monóxido de carbono (co) que salen del motor y los hace reaccionar con el oxígeno que también viene del motor generando dióxido de carbono (co2).
    Sistema de control
    existe una tercera etapa que monitorea los gases de escape del motor y utiliza esta información para controlar el sistema de inyección de combustible del motor. Se tiene un censor de oxígeno en los gases de escape del motor antes de llegar al convertidor catalítico. Este censor informa a la computadora sobre la cantidad de oxígeno existente en el escape, con esta información la computadora puede aumentar o disminuir la cantidad de oxígeno en el escape ajustando la relación de aire-gasolina. El sistema de control le permite a la computadora asegurarse que el motor está funcionando con una relación muy cercana a la estequiométrica y además le permite mantener suficiente oxígeno en el escape para oxidar los hidrocarburos y el monóxido de carbono.
    asi son por fuera


    asi por dentro



    http://test.razine.com/community/image.php?type=sigpic&userid=49699&dateline=127378  5094

  4. #14
    Kamikaze está desconectado Senior Member veterano
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    Predeterminado Respuesta: Catalítico, ventajas y desventajas

    Bueno en la mayoria de vehiculos k usan sensor de oxigeno secundario si les kitas el catalistico vas a tener el check engine predido ya k el sensor de oxigeno secundario lo utilisa la ECU o computadora para ver el estado de tu catalistico comparando el valor del sensor primario con el secundario y si eliminas el catalistico k es lo unico k se interpone entre estos dos sensoser tendras un codigo k te dira algo asi como Low Catalist eficiency o eficiencia baja del catalistico puesto a ke los dos sensores tendran una medida similar
    Ahh y Carlx el alternador es un componente k es fabricado aprueba de agua no importa cuanto mojes el alternador no se te va a danar pork el regulador de voltaje k traen integrado los alternadores viene sellados para evitar k el agua penetre en la parte de su Circuito Integrado
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  5. #15
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    Predeterminado Respuesta: Catalítico, ventajas y desventajas

    no comparto esa teoria del catalitico. Lo del alternador mucho menos, un alternador que constantemente se muja, termina disminuyendo la vida util de la placa de diodos

  6. #16
    Avatar de Carlx
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    Predeterminado Respuesta: Catalítico, ventajas y desventajas

    Cita Iniciado por Carlx Ver mensaje
    je je je....
    una alternador es ua pieza muy dificil de danar, es una pieza muy "bruta" pa asi decirlo, la unica cosa que puede danarlo es el agua, despues lo que se suele danar es el regulador de voltaje, o el controlador, o los carboncillos o disparaticos asi que estan dentro de el alternador, pero; aparte de que un mecanico aqui s lo va a jallar raro el que quieras cambiarle ua piez al alternador, te cobran casi lo mismo que cuesta otro altwernador por una pieza QUE SE FABRICO PARA QUE SEA DE RECAMBIO FACIL Y BARATO!
    Cita Iniciado por Kamikaze Ver mensaje
    Ahh y Carlx el alternador es un componente k es fabricado aprueba de agua no importa cuanto mojes el alternador no se te va a danar pork el regulador de voltaje k traen integrado los alternadores viene sellados para evitar k el agua penetre en la parte de su Circuito Integrado
    lo que quise dejar dicho (pense que me habia dado a entender) es que el alternador no es una pieza que se dana tan facilmente como los mecanicos aqui dicen, y que es una pieza que solo el agua y algunas otras cositas pueden danarlo.

    En ningun momento (ni entre lineas) di a entender que una gota de agua lo va a danar, pero tampoco es aprueba de agua, es RESISTENTE AL AGUA!(que no es lo mismo) ya que esta en medio que no esta hermeticamente aislado (imposible, es un motor electrico de muy alto amperaje a la inversa y necesita ventilarse), NI SI QUIERA el motor de una lavadora que esta fabricado para estar mas expuesto al agua (en caso de que se filtre la lavadora y caiga sobre el motor) y se dana cuando mantiene un contacto prolongado con el agua.

    finalizo; lo que quise decir es que no se dana tan facil y que es muy resistente a abusos y golpes y que en caso de danarse, el regulador de voltaje y los carbones o o el puente de diodos que menciona becerro, son la cosas que se cambian, cosas que aqui en este pais no suelen vender barato (como el fabricante lo destino) y sale mas barato cambiar el alternador.

    ya para abundar un poco, aparte del agua cosas comunes que suelen danar el alternador y que ignoramos MUCHISIMO, y peor aun lo practicamos;
    cualquier manual de servicio de cualquiera de vuestros carros dice muy claro, que los principales danos a un alternador son cusados por poner a funcionar el carro sin la bateria, hacer cortocircuito en los polos (chispiar los polos con la bateria puesta en el carro) y la peor aun que lo he visto haciendo en Delta, Avelino abreu, Bonanza, por los "viejos maestros" probar que le llega corriente a una bujia sacando el cable de la bujia y poniendolo a un destornillador y observar el arco electrico en tre el destornillador y el bloque del motor (el chispaso) eso jode alternador, ignicion, amplificador y o regulador, chispiar los terminales que salen del alternador y otras "practicas comunes"
    Última edición por Carlx; 12/11/2010 a las 09:03
    ...mas facil entiendo a un terrorista que a un mald!to gobierno...
    ...pero lo que no entiendo es; porque no los evitan antes de combatirlos?...

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