Costos Cat. TN y ST

[ricardo55]

Saludos a todos por aqui, me mueve a preocupacion ver como las llamadas categorias de inicio en en este deporte se va complicando a tal punto que parece una RS con menos caballos, No le veo la razon a porque en estas categoria se debe correr con las mismas gomas de la categoria RS cuando son gomas que a lo sumo aguantan dos carreras y cuestan como $21,000 pesos el juego, algunos diran que alguien garantiza esas gomas etc, pero yo creo que si hubieran restringido el treadwear de las gomas a 320 o 280 y que pusieran la marca que quisiera con ese treadwear, los costos bajarian muchisimo ya que una goma con ese treadwear puede durar de 3 a 4 carreras, no es lo mismo gastar $21,000 cada 2 carreras, que gastar $12,000 cada 3 o 4 carreras. El uso de la gasolina SUNIX fue una excelente eleccion para bajar los costos, pero estos se dispararon con las gomas que se usan. Insisto en que debe haber una categoria de inicio con bajos costos para el que se quiera iniciar, hay muchos pilotos que quieren correr, principalmente del Cibao pero cuando tiran numeros, no hay forma de hacerlo posible, tambien con un treadwear de 320 o 280 cual fuere, podria correr con aros 13, 14, o 15 segun la conveniencia de la relacion y el tipo de vehiculo. piensen en esto, sino en un futuro van a tener que abrir una cat. totalmente stock y creo que seria mas dificil. el hecho de permitir suspensiones, gomas, racing, y otras cosas, han ido sacando a muchos pilotos de circulacion con sus carros preparados y creo que con estas categorias lo que se busca es que los jovenes se integren a un costo razonable.

[Carloscr]

Totalmente de acuerdo el costo mayor por carreras son las gomas. Este tema deberia analizarse con mas profundidad.

[alexbaldera]

bueno hermano, yo he visto de cerca lo que se gasta en un TN y no es tan baratoso, por lo menos para andar competitivo

[novatopm2]

No hables de ese tema que al CDCC eso no le importa !!! todos esos pilotos o la gran mayoria que hoy son de renombre empezaron a correr en sus carros de calle, solo calcula la cantidad de carros que hay abandonados en talleres y demás, ya que comprar unas suspensiones para andar competitivo en TN muchas veces les saldría mas caro que el propio carro (como de echo esta pasando actualmente) !!!!
Pero este es el deporte que nos gusta, el que pueda correr que corra y que el CDCC y su comisión de reglamentos sigan la fiesta a ver hasta cuando dura ? mientras tanto a seguir apoyando desde las gradas.

[ricardo55]

ese es el problema novatopm2, que la comision de reglamentos a veces actua como si ganaramos en dolares y estuvieramos en un pais desarrollado, y tenemos que poner los pies en la tierra, se necesita una categoria que no eleve tantos los costos y incentive a iniciarse en el deporte, asi es como lo veo, si te pones a ver, ya la diferencia entre un ST y un RS es practicamente la culata, entonces no le veo la gracia, el que quiera correr con gomas racing, que corra en RS, y ST y TN con gomas radiales de calle, y otros diran pero esas gomas no agarran y yo les respondo que lo que es igual para todo el mundo no es ventaja, lo que hay es que manejar mas!!!!!!!!!

[JNF]

Como piloto entiendo de acuerdo a 3 tipos de gomas que hemos utilizado de cualquier forma hay que comprar un juego de gomas por carrera , de acuerdo al treadwear no creo que mas alto de 200 funcione. De todas formas el costo es elevado de un juego de neumaticos nuevos no importa el agarre .

En lo personal creo que unas gomas de poco agarre pueden ser muy peligrosas pues el marjen de cometer un herror es muy alto.

el que quiera iniciar puede planificarse y realizar su proyecto poco a poco mientras tanto los track days son una exelente opcion para ir votando la corriente .


Saludos

[bazuka]

Como piloto entiendo de acuerdo a 3 tipos de gomas que hemos utilizado de cualquier forma hay que comprar un juego de gomas por carrera , de acuerdo al treadwear no creo que mas alto de 200 funcione. De todas formas el costo es elevado de un juego de neumaticos nuevos no importa el agarre .

En lo personal creo que unas gomas de poco agarre pueden ser muy peligrosas pues el marjen de cometer un herror es muy alto.

el que quiera iniciar puede planificarse y realizar su proyecto poco a poco mientras tanto los track days son una exelente opcion para ir votando la corriente .


Saludos

DE ACUERDO CONTIGO, SI FUERA COMPLACIENDO PETICIONES . SE CORRERIA CON GOMA LISA Y GAS PROPANO.

[ricardo55]

pueden argumentar lo que sea pero aqui siempre se corrio con 320 treadwear en TN por lo menos de hace 5 años para atras, lo de si funciona, claro que funciona , asi era que se corria, que agarran menos que una de 200, pues logico asi como una de 200 agarra menos que una de 50, lo que pasa es que hay que manejar mas con 320, no es peligroso porque un carro TN o ST no anda a la velocidad de un RS que si necesitan un compuesto racing por los caballos que levantan, pero no estoy de acuerdo con lo de peligroso, asi se corria anteriormente en PM1 y PM2

[ricardo55]

bazuka, no son peticiones, son realidades!!!!!! si aqui hay 4 categorias es por algo, pero si la mas pequeña , para correr el presupuesto se parece a RS entonces para que estan la TN y ST , corramos RS y DTS y las de abajo que preparen sus culatas y ya son RS, o no es asi?

[ricardo55]

JNF veo que no tienes mucho tiempo corriendo, aqui en PM1 y PM2 se corrio con champiro, y pregunta si hubo algun tipo de problema? ninguno, simplemente habia que manejar mas y los tiempos eran mas lentos, pero cualquiera armaba un carro para cualquiera de las 2 categorias